燃料电池“风口”来了，德系供应商加快对中国市场投资

南阳“水氢汽车”事件持续引爆了中国的燃料电池技术热！

根据工信部此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》计划，2030年燃料电池汽车总量将达到100万辆。基于对这一市场的良好预期，中国燃料电池领域已经引发了全球汽车供应商的投资热情。

在5月29日结束的科德宝年度新闻发布会上，170年历史的全球技术集团科德宝集团首席执行官索伊表示：“汽车行业已经处于变革的时代，中国汽车市场是这一变革的引领者。面向未来，我们支持中国实现燃料电池汽车的发展目标，未来将加大在燃料电池技术领域的投资力度。”据透露，科德宝在中国已经与25家燃料电池客户建立稳定的合作关系。

此前，德国著名的汽车零配件供应商博世中国总裁陈玉东也在年度新闻发布会上表示，博世在燃料电池技术方面已经开始投资布局，今年将新成立的“燃料电池移动解决方案”（FuelCellMobilitySolutions）事业部门，并将在中国无锡设立燃料电池技术中心。以2022年为目标，推出具有推广性且价格实惠的聚合物燃料电池系统。据了解，目前博世在燃料电池的目标是将建立一套综合性的系统，通过提供完整的模块，以提高系统稳定性的同时，降低企业的成本，并提出到2030年，全球五分之一的电动汽车将应用氢燃料电池提供动力。

根据这份“路线图”，到2020年，中国燃料电池汽车规模将达到5000辆，其中商用车占60%，乘用车占40%，并建设100多家加氢站。到2025年，这一规模将达50000辆，其中包括10000辆商用车和40000万辆乘用车，加氢站数量超过300家。到2030年，将会有100万辆燃料电池车上路，可再生资源生产的氢气占比超过50%，加氢站数量突破1000家。一家国际机构也预测，未来燃料电池汽车的占比将逐步提高，到2050年，数量将占到全球汽车产量的40%。

过去的2018年，科德宝内地销售额达到78亿元，同比增长3.2%，其中主营汽车业务的子公司恩福（中国）销售额占到50%。而从全球来看，科德宝2018年销售额实现了738.97亿元，其中汽车占比为44%。索伊说：“自去年开始，中国汽车市场遇到严重的下滑，但是不同于欧洲市场周期性的下滑，我们对于中国汽车市场充满信心，并认为在今年下半年市场会有所好转。”

实际上，科德宝在燃料电池技术领域领域属于二级、三级供应商，主要提供专有的技术和生产能力，批量供应更加经济的燃料电池制造组件，为大规模应用铺平道路。科德宝提供的核心部件包括：减少泄露并提高穿过膜的氢质子流量的特种密封解决方案、控制气流并使其均匀分布在燃料电池表面的气体扩散层以及去除颗粒物和有害气体的过滤器。产品组合还包括对燃料电池的进气进行加湿处理的加湿器。

科德宝汽车过滤中国区总监魏东在接受北京青年报记者采访时表示：“从驱动方式看，燃料电池汽车仍然属于电动车的范畴，只不过和传统的汽油车一样，形似‘三明治’燃料电池组在其内部的化学反应过程中，仍然需要清洁的空气，以延缓燃料电池性能的衰减，而科德宝在过滤领域专业技术能帮助燃料电池企业实现这一目标。”

“当然，当下制约燃料电池技术大规模发展的最大障碍仍然是高成本和加氢设施不足。”魏东最后说。