一辆新能电动车汽车的制造成本为什么其中一半都是锂电池

第一批新能源汽车的动力电池使用寿命已经即将到期，更换下来的电池如何处理，已经成为车主一大难题，目前国内没有成熟的锂电池回收和置换市场，淘汰后的锂电池要么是厂家低价回收，要么就是送到回收站进行报废。而锂电池更换的成本又很高，一辆新能电动车汽车的制造成本，其中一半都是锂电池上的。

锂电池在使用过程中环保，但是在制造和回收过程中会造成污染

锂电池虽然不像铅酸电池那样具有铅，镉等重金属的污染，但多方资料显示，尽管锂动力电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了“锂”，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。此外，报废之后，它仍有300-1000V不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还是可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。

锂电池电动车使用成本并不比汽油车低

随着油价不断上涨，很多私家车都换成了新能源电动车，但是问题来了，新能源电动车真的比汽车的用车成本更低吗？，我们都知道，锂电池不像汽油，电量用完自身重量就变轻了，重达几百公斤的锂电池依旧是行车过程中的负担，比如特斯拉，整车重量超过2吨，简直就是陆地坦克。这样车在开的过程中未必能够省电，此外，现在家用的充电桩还是不是很普及，停车位紧张，公共充电桩使用费用偏高等问题也造成了新能源电动车用车成本高昂。此外，8年电池质保期限过后，更换新的电池又是一笔不小的费用，综合起来看，开小排量的汽油车要比电动车更省钱！

我也咨询过保险公司，新能源汽车属于高出险率车型，每年的车险费用也要比同价位的燃油汽车要贵10%-15%，这些隐性的费用都是我们没法避免的，所有新能源汽车想要更大的发展，除了要解决技术上问题外，这三大问题得解决才行EQC从命名到底盘，都与GLC有着很深的渊源。不仅整体车身线条类似，EQC2873mm的轴距也与标准轴距GLC相同。

但从细节来看，EQC还是很好的体现了电动车的设计元素。如矩阵LED大灯与黑色饰板融为一体，环绕在多横幅镀铬前格栅下方，让EQC的车头看起来非常前卫。

内饰依然是在典型的奔驰风格基础上，通过增加横向多条幅元素，体现出豪华电动车的不同之处，出风口也更换为横向设计的矩形。

国产EQC最引入瞩目之处，就是采用国产动力电池。当然这一切都是建立在奔驰全球统一品质的基础上的。80kWh锂电池可以为EQC带来超过450km的NEDC综合续航。