新能源电池怎样回收？

大家都知道工业革命诞生了很多伟大的发明，汽车也是在当时的背景环境下发明的。第一台世界公认的汽车是由两位德国发明家，朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐共同发明的。这个发明是个划时代的里程碑，这两位德国发明家也因此获得了很多汽车方面的专利权。而这两位德国发明家分别铸就了德国奔驰汽车公司，成为了汽车公司的创始人。在汽车诞生之后的很长一段时间，拿什么做燃料的都有，甚至还有拿劈柴做燃料产生驱动力的发动机。后来越来越进步，逐渐采用汽油、柴油作为动力，方便快捷，动力性能稳定，燃料轻、燃烧比较充分。

随着时代发展和科技的进步，传统的燃油汽车的弊端也慢慢显露出来。首先是资源不可再生，不管是柴油、还是汽油，使用完了就没有了，这种资源总有用尽的时候。再就是对空气质量的影响。现在各个国家都环境污染都非常重视，很多工业化发达的大城市都容易出现雾霾天气，其中也和这些城市大量的燃油汽车尾气排放有一定的关联。而新能源汽车，代表了汽车工业的未来，摒弃了传统燃油汽车的很多弊端，不仅被行业内专业看好，也被社会各界有发展眼光的集团和企业发掘。可以说新能源汽车已经站到了等待起飞的风口。而新能源汽车的核心部件就是它的能源动力系统——新能源电池，又称为动力电池。动力电池的价格占据了新能源汽车整车的将近40%，可见动力电池的重要性和科技含量。

这几年，新能源汽车发展速度相当迅速。在2018年，新能源汽车的销量已经达到126万辆，同比增长了差不多60%；新能源汽车的动力电池装机量约为57GWh，同比增长近57。大家知道，我国的新能源汽车是从2014年左右开始实现规模化量产的，动力电池的使用寿命一般是4-6年，这也意味着将会有很多电池很快会到达使用期限，废旧的动力电池如何处理，很快就将登上我们的议事日程。

根据研究机构发布的《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业发展白皮书》，预计今后几年的动力电池回收量非常惊人：2019年回收量11万吨，2020年26万吨，2021年39万吨，到2022年，动力电池的回收量将达到令人瞠目的42万吨。这种背景下，电池回收产业的兴起将成为今后今年的必然。那么，这个电池回收产业将会成为一座潜在的金矿吗？

我们都知道，废旧电池的处理非常不容易，一旦未经处理直接丢弃，或者处理不当，都会造成环境污染，威胁到我们的居住生活环境。同时，动力电池的主要类型包括磷酸铁锂和三元电池。这些电池中高含量的锂、镍、钴、锰及稀土等是宝贵的重金属资源，如果能够合理有效地回收利用，对我们的资源保护利用非常有帮助。

现在，一些有远见的科技企业正在和新能源车企展开合作，共同研制废旧电池回收利用，怎样再循环使用动力电池材料。瞄准这个潜在的动力蓄电池回收利用领域。可以说，新能源车企和动力电池制造企业，以及第三方科技企业都在积极在这个潜在开采领域里布局，开展广泛合作。正在构建的动力电池回收生态体系大致分为两种模式。

1.以动力电池生产厂商为主，通过新能源车企通过销售渠道将废旧电池回收。回收回来的电池交给第三方企业处理，或者合资共同合作处理。

2.以第三方为主，由动力电池梯次再生利用企业和动力电池企业、新能源车企共同合作，建立回收网点，将废旧电池回收利用。

在超过使用寿命的动力电池循环利用方面，目前有两种方式；

1.对废旧电池的梯次利用。新能源汽车的动力电池要求较高，当动力蓄电池容量衰减到80%以下时，就不能满足需求。我们可以利用梯次使用方式，将动力电池用在其他领域，比如为通信基站提供电力支持，或者为低速新能源汽车提供动力，为较低要求的电力供应系统蓄能。目前，动力电池的梯次利用还在探索阶段，依然还有一些问题尚未解决。

2.废旧电池再生利用，这个行业现在已经形成了一定规模。这些再生利用企业之前大多处理过报废电器、电子产品、有色金属冶炼，有着比较成熟的自动化拆解的工艺流程。这些企业多集中在长三角、珠三角，有着一定的工业基础，目前开发出了多项拆解技术方法：电池单体自动化拆解、电池粉碎后自动分选、通过修复工艺取得正负极材料、电解液和隔膜拆解回收工艺。

预计到2024年，我国动力电池回收市场规模将达到245亿元。这么庞大的市场规模，如果能够充分利用好的话，就是一片潜在的蓝海市场，到处充满了宝藏。而动力电池回收利用领域，必然成为新能源汽车延伸的热点行业。期待我们的先行企业能研制出更多更好的方法，利用好废旧电池，保护好资源和生态环境。同时，不论是车企，还是动力电池企业，都要反复告知消费者，废旧电池不要随意丢弃，一定要将废旧电池送到正规渠道处理。