电池安全已成“致命题”

2019年补贴大退坡已经成为汽车市场发展的重要背景。于国家而言，减轻国家财政压力、实现扶优助强的目标的同时，同时可以与后期双积分政策做好衔接；而另一方面，汽车行业洗牌的形势面临一个“赛末点”。

谁也不能在浪潮之下无动于衷。新能源车企开始自我操刀，对形式、跟风主义进行更为彻底的革新。比如NEDC续航和等速续航被推上普及层面。解决痛点的关键问题是续航里程。

当大家齐头看向续航的美丽新世界时，一场特斯拉的自燃起火事件，又揭开了新能源车在品质和安全性上的讨论。

特斯拉静置自燃起火

4月21日晚，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉突然自燃起火。并波及同一车库的一辆奥迪和一辆雷克萨斯。

据媒体报道，此次上海自燃特斯拉车主透露，这辆特斯拉新能源汽车约在3年半前购买，型号为ModelSP85。“目前车辆还没过保修期，3年半共计行驶约6万公里。”

据报道，这辆车在起火前几小时才进行完超级充电，将续航里程提升至了350多公里。此次上海自燃特斯拉车主回忆，4月21晚7时40分左右，他将特斯拉车停在地下车库。半个小时之后，他先是闻到了一股焦味，出门查看时消防车已驶入小区，部分居民正在疏散，这个时候他才知道自己的车出事了。

随后，他去物业处调阅地库的监控，才看到了事发时的那一幕。

而更让车主心有余悸的是，事发时间约为晚8时15分左右，车辆突发爆燃。而事发时间距离他停车入库的时间，不过半小时左右。“如果，我晚半小时停车，或者一直在车里，晚走半小时呢？我都不敢往下想……”车主说，为此，他昨晚一夜都没有合眼，心急如焚。

特斯拉官方回应：“在得知这起发生在上海的事故后，昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。”

这不是特斯拉第一次“走火”

“自燃”是新能源汽车安全最可怕的事情，特斯拉却屡见不鲜。

2019年3月26日，一辆特斯拉汽车在广州某小区地下停车场发生自燃事故，事故发生后停车场消防喷淋设施自行启动，随后火灾被扑灭。不过，特斯拉汽车和其旁边停放的3台汽车，均受到不同程度的损伤。

同样，2018年1月，重庆某小区负二楼车库，一辆特斯拉ModelS在未充电、未被碰撞的情况下，发生自燃。

2014年，一辆TeslaModelS高速行驶中，与地面物体撞击，导致其电池包严重变形并发生热失控着火。新能源汽车在发生交通事故的时候，电池包有可能受到挤压严重变形，也有可能在无明显变形的情况下发生冲击过载，从而有一定的热失控风险。

据不完全统计，特斯拉ModelS、ModelX系列电动车自上市以来，在全球范围内，行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃等事故已发生约50宗。

特斯拉作为电动车的标杆品牌，自燃所烧掉的不仅仅是特斯拉的这张脸，而是人们对电动车使用安全的信赖。此次事件发生后，很多吃瓜群众直言打消了入手特斯拉的想法。特斯拉“作死”神操作，已经不是降价能解决问题的。

电池安全值得商榷

研究表明，在所有新能源汽车中，插电混动车型的自燃情况较少，纯电动汽车比重较高。其中，在“充电过程中”发生自燃的比例将近一半，其次是“行驶途中”，而“静置自燃”的占比最低。

无论是何种形式，这无疑表露出新能源汽车的安全问题。

自燃的主要原因还是在电池身上，而不管是磷酸锂铁电池还是三元锂电池，它们都有一个不好惹的主儿——锂。锂是一种相当活性的金属，在自然环境中根本没有单质存在，正因为其强大的化学活性，在能量的贮存和传递方面有非常大的潜能。所以，采用锂元素作为电池的化学材料，会让电动车的充电时间更短，放电强度更大。

不过物极必反，用一个简单的化学反应便能解释锂到底有多躁动：把锂单质投入水里，会直接发生爆炸。

如此强大的化学活性，让锂电池就像绿巨人浩克一样不能轻易受到刺激，挤压、电流波动、温度过热等等，都会成为锂电池发生安全事故的诱因。所以，锂电池的安全性一直都是新能源汽车所面临的一大难题，这不仅仅是特斯拉一家电动车厂商的问题。

面对特斯拉的自燃，张抗抗认为，如果是静置自燃，在安全性4个层面中，就基本不用再考虑电池管理、功能安全这两个层面了。而应该聚焦以下3个问题：特斯拉电芯有没有问题？特斯拉电池成组设计与制造有没有问题？特斯拉电池的老化有效性有没有问题？

业内人士表示，为了防止空气进入电池内部，汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池，使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏，那么电池一样会故障乃至起火。

随着电动汽车的快速发展，未来电动车所搭载的电池容量将继续增加，潜在风险更大，动力电池的安全性已成为急需解决的严重问题。