新能源汽车“补贴时代”将结束，车企该何去何从

我们都知道现在资源是越来越少了，再加上汽车的尾气会影响环境，国家在很早之前就鼓励新能源汽车的生产，但是新能源汽车存在着生产成本高、盈利周期长，所以很少会有企业会愿意去这么做

在十年前的时候国家提出了一个工程”十城千辆”，也就是每年发展10个城市，每个城市最少有1000辆新能源汽车，而为何响应这个工程，每年也会出很多补贴政策，使得慢慢的新能源汽车在现在的汽车市场上也占有了一定的地位

根据中国汽车工业协会的数据显示，每年新能源汽车的不仅产量在增加，销量也增加了不少，比如，2017年是全国的新能源汽车销量是77.7万辆，2018年销量是125.6万辆，可见在国家的扶持下新能源汽车还是在上升的

但是在今年的3月26日的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中却提出了2019年新能源汽车补贴退坡的消息，其中系能源客车货车更是相比去年下调了50%之多，这是为什么呢？

因为现在市场相对成熟了，我们都知道在启动一个新项目的时候都需要投入一笔相当的钱，使得这个项目“跑起来”，而国家已经投了有相当的一段时间了，现在更多企业也相对的成熟，市场的雏形有也渐渐显像出来了，那现在国家慢慢缩小补贴也就能理解了

说到这个不得不得提还有一个原因，那就是一些企业因为国家的补贴慢慢的失去自主能力，长期依赖国家的补贴，把国家的补贴，老百姓的钱当作“挡剑牌”

在2016年的时候国家财务部就曝光过苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，可想而知，在这些年的补贴中有多少老鼠在偷吃大米。

可能还未被抓出，但是国家也就这方面一直在严打中，甚至监管部门还把补贴改成了一年一调，以此来打击骗补的企业

这次补贴腰斩，降幅是这几年中最大的，也就是把车企们都重新洗牌了，再也不能只依赖于国家的补贴了，而是应该做点“实在的事情”了

现在“补贴时代”就要过去了，车企们该何去何从？有人提出疑问：那是不是就要消费者来买单呢？专家给出了答案

首先，现在市面上的大部分企业表示是不会涨价的，要是依旧原来的价格进行售卖，但是我们是否往后的新推出的车型会涨价否，这个就不得而知了，但是其中还是有一小部分的车企宣布涨价了，这个我们也能理解的，毕竟只要物有所值就可以的

而专家给出了这样的意见，如果是一味的只靠涨价，消费者是不会买单的，更应该考虑从车子的性价比、续航里程数等入手才是，形成集成化、平台化、规模化才能突出重围，你们觉得呢？对于新能源汽车你们又有什么看法呢？欢迎在评论区里讨论