率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品【钜大锂电】

【宁德时代开发出比能量304Wh/kg电池样品】日前，在国家重点专项支持下，宁德时代新能源科技股份有限公司研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品，在这一国际竞赛中折桂。宁德时代摒弃了传统碳包覆技术，转向研究人造电解质界面膜包覆技术。历时2年多，将这一技术应用到硅材料制备，开发出具有自主知识产权的新型人造电解质界面膜包覆的硅碳复合负极材料，其循环性能表现显著优于国外产品。宁德时代首次将特种级别的“7系铝”运用至电池包下箱体。“7系铝”，铝中的“战斗铝”，常被用于制造飞机起落架，具备轻盈、坚固、安全等特性。“业内普遍认为这是‘7系铝’的技术难点，甚至是技术禁区。”吴凯说，为此，他们通过上百项的实验及相关工艺改善，使得应力腐蚀指数控制在行业内最高水平。目前，宁德时代已成功开发出“7系铝”下箱体，并已量产。至此，该企业电池包下箱体轻量化设计已处于世界领先水平。这一全新能量密度的动力电池，能使B级纯电动轿车电池仓在现有基础上，不额外增加空间，载能量（装载电池的总电量）即可提升约50％；车载动力电池系统能量提高50％；整车重量可在现有基础上减重250公斤，使该车型标准工况续驶里程提高到600公里以上……（科技日报）

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：宁德时代之突破，可喜可贺！据悉宁德时代也在同步进行着固态电池的产业化研究。

近十年来，宁德时代、精进电机、比亚迪、华为等一批新能源汽车零部件企业都有了正向开发系统级领先产品的水平和实力，且深入到了电芯、功率模块、芯片等器件和材料这两个级别进行研发，足见这一批企业已开始重视纵向深处的基础研究以及横向制造装备的高精尖化，这是中国新能源汽车行业最重要的积累与成功。

而保持这一势头的关键在于企业要尊重科技，重视人才，并且有一定的机制和企业文化来保证，这是这些企业的共同点。

更进一步地，国家和地方的体制、政策与实践，如何保证这样的企业越来越多，是中国汽车业由大变强的一大关键。

@电池界｜【减少对亚洲电池供应商的依赖宝马及瓦尔塔欲申请政府基金】据外媒报道，为减少德国对亚洲电池供应商的依赖，以及在全球向电动汽车转移的情况下保护德国的就业，宝马及瓦尔塔（Varta）均向德国申请了政府基金。德国政府已拨款10亿欧元支持希望生产电动车电池的联盟，并计划投资研究设施研发新一代固态电池。宝马新闻发言人表示，宝马是在电池电芯领域寻求研发资金，但这并不意味着宝马的目标是自己进行生产，资金申请并不一定会使宝马加入任何联盟。德国电池生产商瓦尔塔表示，公司计划增加电池电芯的产量，每年欲生产超过6000万电池电芯。

@电池界｜【滴滴高档网约车遭高额索赔被指车载音乐构成侵权】因认为滴滴公司的高档网约车，未经许可擅自利用车载播放器播放歌曲，构成著作权及录音制作者权的侵权行为，北京和上海两家公司将滴滴公司诉至法院，要求其停止侵权、赔礼道歉、消除影响，并赔偿经济损失200万元人民币。北京市海淀区人民法院19日发布消息称，该院已经受理此案。（中新网）

【本期特邀点评嘉宾：奇点汽车刘强点评】：

滴滴高档网约车遭高额索赔被指车载音乐构成侵权？如果音乐在商场等公共场所播放，是需要授权的！包括肯德基等快餐企业，亦是通过购买版权播放音乐。所以，网约车是否也需要这样做？且看法院怎么说吧！

@电池界｜【何小鹏曝光小鹏汽车全新轿跑：年内将上市发售】下午消息，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏证实，小鹏汽车旗下全新智能电动轿跑内部代号E28，开发及测试工作正在进行中。据悉，E28将于4月中旬上海国际车展正式亮相，并于2019年内上市发售。在2019英伟达芯片技术大会上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙表示，E28将搭载英伟达DRIVEXavier芯片。这意味着E28硬件基础足以支持L3级自动驾驶。小鹏汽车表示，作为一款主打运动风格的电动轿跑车，E28将在动态性能方面将进一步提升，在续航里程，加速、制动、操控性能都将大幅提升。（铅笔道）

【本期特邀点评嘉宾：奇点汽车刘强点评】：

小鹏第二款车作为电动跑车，在陆续引进自动驾驶人才后，L3自动驾驶也被提上日程。如果能够实现自动驾驶，也算是国内数一数二的厂家实现路上自动驾驶功能了！单就小鹏引进人才力度而言，很有可能突破实现，表示看好！

@电池界｜【奇瑞集团破解蓄电池循环利用“兼容难”】今日讯，从奇瑞控股集团获悉，该集团旗下公司安徽瑞赛克与上海电力大学联合开发的“动力蓄电池梯次利用异构兼容储能电站”项目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同结构动力电池兼容应用等技术瓶颈。项目日前顺利通过中国高科技产业化研究会组织的项目科技成果评价。

【本期特邀点评嘉宾：奇点汽车刘强点评】：

电池回收将是未来一个很重要的产业，眼下第一批新能源车很快就到期限，大面积回收亟需正规企业系统处理，回收之路困难重重任重道远，从电池生产到全生命周期终止当有信息追溯……为尽可能保障青山绿水不被污染与资源利用，这个问题随着时间流逝越发无可回避，将成国家扶持背后的当务之急！

@电池界｜【美康州检查长：现代和起亚汽车起火事件受到美国多州调查】今日讯，据路透，美国康涅狄格州总检察长汤伟麟(WilliamTong)周一称，美国一些州正在调查韩国现代汽车和起亚汽车与数百起汽车起火事件相关的潜在不公平和欺诈行为。这两家韩国汽车生产商自2015年以来进行一系列汽车召回，召回汽车数量超过230万辆，以应对各种发动机起火风险。

@电池界｜【雷军与董明珠10亿赌局胜负已定】今日，小米集团公布2018全年财报，实现营收1749亿元。2013年12月，雷军和董明珠立下了一个“赌局”，如果五年之内小米的营业额击败格力，那董明珠就要给雷军十个亿。此前，格力电器发布的业绩预告显示，其2018年营业总收入为2000亿元-2010亿元。

@电池界｜【三环集团：入选国家“可再生能源与氢能技术”重点专项】今日讯，从三环集团获悉，公司旗下的“固体氧化物燃料电池电堆工程化开发”项目日前入选国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目，项目实施周期为4年。目前，公司是广东唯一入选该专项计划的上市公司。（证券时报）

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：关于氢燃料电池、燃料电池汽车及制氢、加氢基础设施，近月来热度上升的问题，该泼泼冷水。我们国家与先进国家相比，在氢能方面是核心技术水平差一些，不是产业化水平差一些，现在全球哪个国家也很难进行商品化的产业化。所以，重点应放在实验室的核心技术突破上，尤其是基础研究上，补贴也应该补在实验室，而不应补在产业化上。我们新能源汽车行业，尤其纯电动汽车行业前几年存在部分骗补的事情及一些安全性方面的问题，值得吸取教训，国家相关部门已做了很好的纠正。而在氢能行业，不该一错再错！

@电池界｜【“可再生能源与氢能技术”重点专项动态】今日讯，科技部高技术研究发展中心近日公示国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度拟立项项目，其中包含4个氢能相关项目，5个燃料电池相关项目。????

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：真心实意搞高新技术的项目应当大力支持，甚至提供重大奖励来扶持亦不为过。

但！也请宽进严出，别走老路----严进宽出，报项目时”跑部进入”，结题时“把关不严”，致使部分科研项目经费效益很低，产出技术落后于世界先进水平，或留很大缺陷致难以产业化。

建议：项目的整体技术指标先集体评审确定好，项目验收时”公开、公正、透明、严肃”地进行核实，达到指标的程度越高越应该奖励，多补偿和拨付科研资金和奖金。

有这样一系列严谨的项目选题、定目标、要效益、抓严选、经审计的科研管理体系，才能对科技工作者、研究部门、行业、百姓、国家更有利。一套好的扶持制度远比单个项目的突破更重要，更有力。

@电池界｜【奥迪下调全系车型厂商建议零售价】今日讯，豪华汽车制造商一汽-大众奥迪宣布，为积极响应国家下调制造业增值税税率政策，决定自3月19日起下调全系在售车型官方指导价。此次官方指导价调整涵盖奥迪品牌全系在售车型，最大降幅达55000元。????

@电池界｜【恩捷股份动态】恩捷股份2019年第一季度预计盈利2.01亿元-2.13亿元，同比预增729%-779%；报告期内公司湿法锂电池隔膜产能释放，规模效应明显，产品产量及销量持续稳定增长。????

@电池界｜【我国科学家研制出新型超高导电材料有效降低电子能耗】今日讯，材料领域国际顶级期刊《自然·材料》，发表复旦大学修发贤团队最新研究论文，《外尔半金属砷化铌纳米带中的超高电导率》，制备出二维体系中具有目前已知最高导电率的外尔半金属材料-砷化铌纳米带。修发贤团队新研制的砷化铌纳米带材料，电导率是铜薄膜的一百倍，石墨烯的一千倍。（CCTV）

@电池界｜【增值税下调引豪车率先降价，专家称降幅难超三个点】今日讯，从2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。受此政策影响，奔驰、宝马、捷豹路虎以及沃尔沃等车企均已发表声明下调全系车型价格，豪华车又迎来新一波降价潮。乘联会秘书长崔东树指出，高端豪车降价主要在于借助政策提升企业产品的竞争力和关注度，用于应对消费者观望情绪，平稳销售。但行业总体实际的终端价格变化不会达到三个百分点的幅度。（证券日报）

@电池界｜【神州优车收购宝沃】今日讯，神州优车发布公告称正式收购宝沃汽车。神州优车称，公司通过子公司长兴盛业以现金方式收购宝沃汽车67%的股权，其价格为41.09亿。神州优车的主营业务主要分为专车、买买车、车闪贷以及租车四大业务。四大业务都围绕着车展开。其中租车业务为其持有29%股权的子公司神舟租车所经营。神州优车造车这码事谋划已久，之前投资小鹏汽车，而后与五龙电动车接触，目的都是为了解决之前车辆采购、上游遭掣肘等难题。收购宝沃汽车，神州优车能直接解决宝沃汽车的销量问题。而且，神州优车抛出的新零售模式，以“千城万店”为入口，能覆盖更多销售场景，通过前置的35个库存中心，输出零门槛、零库存的经销商减负方案，等于重构出一张新的汽车经销网络。

@电池界｜【光华科技动态】今日讯，光华科技与鑫盛汽车签署合作协议，双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作。????

@电池界｜【第318批道路机动车辆新产品公示燃料电池共4户企业5个型号】今日讯，工信部18日公示申报第318批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报本批《公告》新产品的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计644户。申报新能源汽车产品的共有82户企业的269个型号，其中纯电动产品共80户企业249个型号、插电式混合动力产品共8户企业15个型号、燃料电池产品共4户企业5个型号。

@电池界｜【智慧能源动态】今日讯，智慧能源在互动平台上表示，目前公司就锂电池合作在与特斯拉临港新厂进行接洽，但还未有正式的业务合作。????

@电池界｜【中国临近空间太阳能无人机完成多架次自主飞行验证】从中国航天科工集团有限公司第三研究院(中国航天科工三院)获悉，该院承担研制建设的飞云工程已取得阶段性成果，工程关键项目临近空间太阳能无人机近日已顺利完成多架次自主飞行验证。作为中国航天科工大力推进商业航天发展的“五云一车”(飞云、快云、行云、虹云、腾云和飞行列车)工程之一，飞云工程是由中国航天科工三院提出的基于临近空间太阳能无人机来构建空中局域网，可实现超过一周时间的应急通信保障。（中新社）

@电池界｜【小米集团第四季度营收大数据】小米集团第四季度营收444亿元人民币，市场预估462.4亿元人民币。

@电池界｜【世界知识产权组织：华为去年国际专利申请量全球第一】今日讯，世界知识产权组织（WIPO）表示，去年通过该组织提交的全部国际专利申请中，50.5%来自亚洲，其中中国科技巨头华为的专利申请量高达5405件，位居全球第一。WIPO数据显示，华为去年提交了5405件国际专利申请，较2017年的4024件增加近1400件，创下WIPO历史上由一家公司提交的国际专利申请量的纪录。其次是日本三菱电机株式会社（2812件）、美国英特尔公司（2499件）、美国高通公司（2404件）和中国中兴通讯（2080件）。

【本期特邀点评嘉宾：汽车行业资深人士曹广平】：进入二十一世纪，中国知识产权制度的建立与发展，起到了很好的启蒙与教育作用，但国家、企业以及个人对知识产权的认识与深化，仍需要大力完善。

比如，大部分企业内部建立了专利奖励制度，但每个发明无论大小，奖金数额却一样，小的改进和原创性的大发明，当有所区别。

再比如，专利代理机构虽很辛苦，但代理了大量质量低劣的垃圾专利，当然也包括一部分很有价值的专利。

对此，国家应该适当地对专利代理机构进行考核，对于专利实审通过率高，而专利无效率低的代理机构应该奖励，反之应该有所处罚，以规范代理机构发展，形成行业自律。

类似的不少，总结起来基本上都是”专利法经过一段时间的实践，应该修订的方面”，这些也是我们国家、企业等的知识产权工作应该非常需要注意的方面。

@电池界｜【印度打车企业Ola正从现代汽车集团处募集3亿美元】今日讯，为了在印度市场与Uber竞争，印度打车企业Ola正从现代汽车集团处募集3亿美元。据知情人士透露，Ola在此次交易中的估值约为60亿美元。Ola联合创始人BhavishAggarwal表示，“我们对与现代的合作感到非常兴奋。”上个月，Ola宣布获得印度最大电商平台Flipkart联合创始人萨钦·班萨尔的超过9000万美元的投资。（Bloomberg）

@电池界｜【米其林宣布将与电商进行合作】今日讯，米其林已与京东达成合作，从今年3月起，以京东自营或其他以京东名义销售的米其林产品，由米其林直接供应。米其林中国相关人士表示，公司确实已经与京东达成合作，“未来两天应该就会对外发布，具体细节目前不方便透露。”（中国证券报）????

@电池界｜【盛世大联动态】今日讯，盛世大联（汽车保险）拟通过香港IPO发行4260万股股票，发行区间介于23.00-30.80港元。????

@电池界｜【折叠屏手机“爆发”巨头入场竞逐先发优势】今日讯，国内一些智能终端业界人士认为，折叠屏手机处于起步阶段，受技术、产能等因素制约，大规模普及尚需时日。但从产业发展的角度看，折叠屏技术有可能成为智能手机产业创新竞逐的焦点，国内品牌集中发力有利于推动我国柔性显示等产业的创新发展。（经济参考报）

【IDC：2018年第四季度中国可穿戴设备市场出货量为2269万台，同比增长30.4%】今日讯，IDC发布的报告显示，2018年第四季度中国可穿戴设备市场出货量为2269万台，同比增长30.4%。基础可穿戴设备（不支持第三方应用的可穿戴设备）同比增长25.0%，其中主要的增长来自于耳机产品，而智能可穿戴设备同比增长达到64.5%。小米手环在第四季度表现环比增长，同比略微下滑，主要依靠耳机和手表产品实现同比增长。

【本期特邀点评嘉宾：惠州超聚电池技术副总/四川超聚电池常务副总袁卉军】：

好的市场机遇可能会造就一些好的公司，每次市场机遇的爆发只要抓住即可让很多人赚一桶金。

自2017年来，抛开动力电池的增长，锂电池的市场一个很明显的增长点就在蓝牙穿戴类电池，这其中发展的比较好的企业有维都利、金赛尔、聚合源等企业。

我曾跟几个想转型的锂电企业老板交流过，蓝牙类电池的市场红利期最多延续到2019年，如果今年上半年还没有抓住机会，可能就会错过这个市场的红利期。

同样，自2018年开始很多小锂电企业开始转型做这一块，也就是说一旦产能释放，2020年后将面临很大的市场竞争，再加上市场趋于饱和，产能过剩，往往就面临洗牌的局面。

其实市场规律就是如此，后知后觉者可能会分到一杯羹，不知不觉者，可能连汤就喝不到了。

而说到未来两年的锂电市场行情，可能情况不容乐观：

大头动力电池质量问题频发，国家政策层面取消补贴后完全靠市场去消化可能会导致动力电池产能严重过剩；

数码电池一直处于稳定阶段，蛋糕已经瓜分完毕；

蓝牙和电子烟可能会稳定增长，但进入者一旦多起来锂电厂家的日子也不会好过；

小型动力市场容量很大，增长也快，但价格已探底，非一般的厂家可做的；

储能领域就更不用说了，今后肯定会梯次利用为主，倍率型电池也已稳定。