电动车、三轮车、低速电动车，市场需求跟管理政策的互动关系！

前面写过《普通农民会消失，职业农民会兴起！》的文章，文章看似写的农村的农民未来发展和生存的问题，其实主要表达的就是生产效率的不可回撤性，生产效率的不可回撤推动人类文明历史不断向前，虽然过程曲折难免但最终还是无法阻挡历史前进的潮流，毕竟数风流人物还看今朝。

新能源、电动车现在的发展势头，就是生产效率的不断发展形成强大的市场力量，而这种强大的市场力量只能被更先进的生产效率水平所替代，但是在市场发展水平无法达到可以替代的更高的生产力水平出现以前，电动车、新能源汽车市场就一直处在一种高速发展的状态里面。利用市场自身的力量来推动市场自身的前进，简单来说虽然现在各种管理政策，对整个电动车行业包括电动自行车、电动摩托车、三轮车、低速电动车、新能源汽车可以说都包含在内，都是通过产品的市场运作来倒逼市场管理政策出台的，即使出台的政策上面根本还是不能满足市场上面产品本身的需求特点但有胜于无。举个例子就是电动自行车作为电动车必须要加装脚蹬子；比如低速电动车政策就是一直都在制定中，2016年就开始做的标准到现在还是没有出来，虽然市场开始谣传10月肯定要出样稿。

但是市场还是通过产品革新市场需求，让各种管理政策出台，至少是市场行为本身引起管理部门的重视，是任由市场发展还是管理引导有序发展，就成管理部门不得不面对的问题，到了二选一的时候了，不出面表个态市场好像都无视他们的存在。这个道理就是《水浒传》里面宋江上山后定下的战略规划，不折腾个地覆天翻那里会有最后的招安，没有招安这个最终目的的达成，那里会有后面英雄的故事一说再说的传奇。如果我们把市场自发行为当成梁山好汉的发展历程，那么就是市场最终回去寻找可以对市场未来的发展构成最小阻力的方向。这个不是根据市场中的某个人的意志为转移，也不会因为梁山被不断的进攻而改变，市场反而会在不断的被看的家的手所阻挡后形成更大的对抗力量，市场里面生存下来的企业都是借助政策这个看的见得手来完成市场自身的前进。对于这个说法简单来看就是看电动车自行车生产企业，市场原来有多少家现在经过环保政策的治理，加上今年新国标的颁布懂行的可以说一下现在市场还剩下多少家电动自行车生产企业，同时在看一下剩下来的企业是不是市场份额不减反增。这个就是政策对整个市场的推动效应。这个也不是以人们的意志为转移的，是市场自身发展需求中的一个小浪花而已。后面随着市场竞争的不断加强，还是会有企业被淘汰掉，这个就是市场自由发展的残酷性，也就是市场有时候政策也可以给部分企业喘口气的机会的可能性，但最后还是要到市场中去参与竞争，毕竟政策是随时都有改动的可能但市场本身没有饱和以前，是无法形成休整的局面。

这个就是市场跟政策的关系发展模型，是根据两种的互动关系来考虑市场的未来，也就是两种都无法让其中的一方消失，任何有这种念头的出现，都会被对方无情的摧残。作为这个电动车行业中的亲历者，最好的办法就是紧随市场发展关注政策动向，受点伤不可怕被淘汰才是可怕。作为市场亲历者，愿大家安好在明天！