佳华利道苛求工艺细节 力争氢燃料动力系统上游

怀揣为中国交通出行早日实现科技、绿色、环保目标做贡献的梦想和初心，深圳市佳华利道新技术开发有限公司(下称“佳华利道”)在新能源汽车动力系统领域扎根已近10年。

为促进国内氢燃料电池及汽车产业健康发展，为业内提供最真实的行业信息，高工氢电举行“2018年氢燃料电池全国巡回调研活动”，走访国内主流的整车、电堆及动力系统、关键材料和核心部件企业。10月初，高工氢电调研团队走进佳华利道，围绕公司产品技术及行业信息展开了深入沟通与交流。

佳华利道自2009年创立伊始，一直致力于新能源汽车技术开发与动力系统集成，并与哈尔滨工业大学、华南农业大学、厦门金龙、西门子、深圳五洲龙、珠海银隆公司等校企单位建立稳定合作关系，开展新能源汽车动力系统等研发。

公司最初以混合动力产品为起点，到纯电动三电产品量产，再到自主品牌JH35氢燃料产品下线，佳华利道在新能源商用车核心动力系统领域，始终不改对产品工艺细节的苛求，对性能的执着以及对技术创新十年如一日的坚持。

“我们是深圳市最早一批做纯电动车的，在补贴政策出台前就已经成功造车。”佳华利道副总经理王育斌回忆道，当时由我们负责核心的系统控制部分，由厦门整车厂负责装配，为了检验车品质，我们没有运车回来，而是自己派专人开了回来。由我们负责的纯电车在深圳、珠海等多地投放后，至今都有在运营，没出现什么问题。

虽然产品质量过硬，但也不免受新能源商用车行业大环境影响。近年来，国内商用车领域大大小小问题不断，一方面动力锂电池自身存在短板难以弥补；另一方面，补贴下发迟缓，让整个供应链深受账期影响，严重影响企业经营。

鉴于此，佳华利道自2016年开始研发氢燃料电池动力系统。王育斌表示，公司最初以混合动力产品为起点，在混合动力方面有自己的专长。而目前国内氢燃料汽车都属于“增程式”，其实也属于混合动力模式，所以公司切入氢燃料汽车领域也比较顺畅。

“广东省内第一台氢燃料大巴就是我们做的。”王育斌颇为自豪地说。

如今佳华利道深圳总公司负责研发生产，广州利道子公司有高校产学研用示范项目，日本佳华利道研究院属于世界先进的氢燃料科技研发实验室，已经在氢燃料电池动力系统方面形成了较强的研发生产能力，致力于打造自主产权和品牌电堆的氢燃料电池动力系统。

高工氢电巡回调研团队还得知，现任董事长凌兆蔚为原上市公司特尔佳的创始人，在商用车零部件领域耕耘20年，主营产品在行业全盛期一度占据50%市场份额。拥有商用车的深厚资源，也将为佳华利道的市场开拓助一臂之力。