锂离子电池运输问题：陆上交通更靠谱

美媒称，美国几大特种公司已开始拒绝运输威力强大的锂离子电池，特种公司的这一举措或许会引发人们对个人电子设备安全性的担忧。

据美联社近日报道称，这种担心完全没必要。厨房热油或是醉酒驾车对人的威胁要比为笔记本电脑、iphone或是Kindle提供电力的电池大的多。

特种公司担心的是，锂离子电池（远比家用电池数量总和多得多）在批量运输时密集包装的问题。批量运输是多少？单个集装箱中会有超过5000个锂离子电池。如果一旦起火，就会引发一连串反映，火势恐会迅速蔓延最终造成飞机失控，而短时间内飞行员根本来不及将飞机安全着陆。

虽说锂离子电池的包装密度对于公路和铁路运输来说也是种安全隐患，但它们至少是在地面运行而不是在35000英尺的高空飞行。这两种运输模式一般都用来运输危险性更高的物品：汽油、氧气瓶或氢气瓶、硫磺酸等危险化学物，甚至核废料。

让我们来回顾一下美国的铁路安全数据库吧。美国铁路协会表示，美国铁路安全数据显示，25年来全美尚无一例由锂离子电池引发的铁路运输安全事故。

美国铁路协会发言人爱德·格林伯格说：“如果货运集装箱出现任何情况，我们的铁路员工会采取紧急制动，控制火车安全停稳，并在危险升级之前迅速对之进行处理。”

总之，让火车停驶比让飞机降落容易得多。

货运巨头联合包裹运送服务公司（UPS）称，包装运输锂离子电池是有一套标准的。对于各种具有潜在危险的货物处理这方面，货运公司的雇员一般都接受过相关培训。

那么家用电脑中的锂离子电池会不会存在安全隐患呢？

全球资讯公司阿利克斯合伙公司的主管丹·赫施说：“过去的确有这样的个案，即家用电器中的可充电锂离子电池出现过热或起火现象。不过电池设计和化学成分方面的变化，以及锂电池中安装的保护性设备似乎已经极大降低了所谓的“热逃逸”风险。

丹总结说，个人电子设备中单块电池出现问题的风险“可谓相当小”。

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空运大量锂电池很危险：一旦电池爆炸可摧毁飞机

2014年12月4日报道，锂电池应用普及，有民航客机会用货仓运送大量锂电池，然而一旦电池爆炸起火，可能摧毁整架客机。有鉴于此，国际民航组织考虑收紧客机运载锂电池的安全守则，包括加强包装、标签和处理标准。多个特种公司工会也要求限制运送量，但最快也要2017年才生效。

美国联邦特种局今年4月进行测试，将5000枚锂电池装于纸箱放入模拟货柜。纸箱旁放置发热器，模拟锂电池“发热”，结果近300枚锂电池发热失控，货柜温度急升至近摄氏600度，其后爆炸，炸开货柜门，几秒后起火，即使有灭火装置也难以救熄。

根据国际民航组织守则，每架客机只可运载一小箱锂电池，但有运输公司“钻法律空子”，将多个装有锂电池的小箱包装成一大件货物，意味当中可能有数以万计锂电池，增加爆炸风险。

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日本研发可自由弯曲锂电池有望用于可穿戴终端

2014年12月2日消息，从事半导体等方面新技术研发的日本半导体能源研究所日前开发出了一种可弯曲的锂电池。厚度为2毫米，正负极材料采用了灵活性较高的材料。

开发的这款电池可由接近平面的状态自由弯曲。铝制的外装上有微细的凹凸，具有伸缩性。力争在今后应用于有望普及的可穿戴终端。

据称，该电池把在铝箔上涂布钴酸锂的正极材料与在铜箔上涂布碳的负极材料上下重叠。电池弯曲后，会向上施加张力，向下施加压力。通过采用凹凸的设计，外装可以伸缩，进而缓解压力，不会产生裂痕。

半导体能源研究所在对该电池实施1万次弯曲试验后，发现充放电性能和外装均没有出现变化。预计将在手环型终端的内侧及眼镜腿挂耳处等配备。借此，终端厂商的产品设计灵活性将有所提高。半导体能源研究所表示，目前已开始就其应用进行商业磋商等。

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上海拟建锂电池厂引居民不满

2014年5月14日外媒称，数百名上海民众11日走上街头，抗议在当地建造锂电池厂，这反映了严重的污染问题已经令民众的不安情绪日益增加。而在中国的另一座大城市，由于民众近日也对在该地兴建化工厂提出抗议，官员称可能撤销这个项目。

据美媒5月12日报道，这是近几周来因环境问题爆发的第三场抗议。上海松江区居民听说合肥一家公司将在当地兴建一个电池厂。4月，一队装饰着绿色飘带的汽车在松江街区行驶，希望唤起人们对此事的重视—电池厂可能会污染空气和当地的水源。

当地媒体说，面对着一系列的抗议和超过1万份签名的请愿书，松江区官员已要求该厂取消在松江的所有生产环节。但无论是媒体关于项目对环境影响的报道还是政府声明都没有令居民满意。

游行当日虽然是个晴天，但空气中仿佛笼罩着一层雾。报道说，这是有史以来空气质量最差的天气之一。上海市政府提醒居民要减少外出。

报道称，环境问题已经日益成为中国社会不安的源头。居民们已经有勇气表达他们的愤怒。有时候，抗议会让政府做出让步。5月4日，在中国西南部的城市昆明，成百上千名居民抗议一个石化项目。昆明市市长10日表示如果大多数市民反对将下马这个项目。

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专家：采用易发热锂电池或是波音787故障原因

2014年1月17日报道，日本特种安全方面的专家称，采用易发热的蓄电池可能是波音787型客机内起火的主要原因。据悉，近期发生事故的波音787型客机蓄电池由日本企业制造。

16日，全日空一架波音787型客机从日本山口县宇部机场起飞，15分钟之后上升至9000米高度，驾驶舱的仪表显示机身前部的配电室内有烟雾冒出，飞机主电池显示异常，随即驾驶舱和机舱内充满焦糊的气味，该机于是紧急降落在高松机场。

波音787型客机在投入运营之后接连出现燃料泄漏、制动系统故障以及飞行中机窗玻璃出现裂痕等问题。一般而言，新型飞机在投入运营早期都会有一些故障出现，被称作“初期不良反应”，而本次的问题似乎与所谓“初期不良反应”不同。

报道援引特种安全顾问佐久间秀武的话称，飞机在加满油进行远距离飞行时会比较容易出现燃料泄漏的情况，但是蓄电池异常导致控制系统出现问题则是很严重的状况，可能会导致坠机。

从业界通常的做法来看，目前的客机一般使用铅和镍制的蓄电池，但是波音787型客机为了提高效率缩小蓄电池体积，采用了锂电池，而且采用的是技术水平较高的日本企业制造的锂电池。佐久间秀武称，锂电池经常被报出发热故障，本次一些列故障的主要原因可能就在于锂电池。

东京工业大学副教授花冈伸也也表示，锂电池是容易发热的设备，尤其是飞机在飞行过程中受气压变化影响反复的膨胀压缩，可能会导致锂电池起火。

报道称，尽管日航和全日空已经停飞所有波音787型客机，但是蓄电池问题涉及飞机涉及问题，事态可能将持续较长时间。