国产TSLA将弃用松下电池，惠及范围包括国产厂商

七月二十四日，今年的成都车展上，TSLA我国的官方人员曾提到了国产版TSLA的电池选择话题，官方人员表示，目前的TSLA国产车型供应体系已经完全和松下电池解约了，换句话说，以后的国产TSLA都不会再使用松下电池了。

离开松下，要用什么来替代？TSLA我国表示，现阶段上海厂生产的model3使用的都是来自LG的电池，近期，装配CATL电池的车型将陆续下线。

更早一天的二十三日，在TSLA二季度财报会议上，马斯克表示，TSLA汽车的价格还不够亲民让他烦恼，这是个必须解决的问题，TSLA最大限度实现上升的同时，汽车价格也要尽可能低。

替换更具价格优势的电池显然更加有助于帮助TSLA实现降价目标，国产化率的不断提高即是一个明显的表现。二季度财报后的电话会议上，马斯克也表示，本地采购零部件可对在上海厂的车辆生产成本带来显著改善。

我国以外的市场，TSLA也在重新加强和松下合作

六月十六日，TSLA官方表示，六月十日和松下合作在美国内华达州超级电池厂生产和供应用于TSLA的锂电池签订了2020年定价协议。

该协议的有效日期为2020年四月一日至2023年三月三十一日，对双方在定价、计划投资和技术改进等方面做出了具体规定，同时规定了松下的产量以及TSLA在前两年对此做出的采购承诺。

当前，TSLA重要的外部电池供应商有松下、LG化学和CATL，其中，松下是特斯长期的电池合作伙伴，双方合作运营的内华达超级电池厂是世界上最大的锂电池厂。

在此之前的几年里，TSLA不稳定的生产使其和松下的合作关系变得紧张，为此，TSLA也有了自研电池计划。马斯克也曾抱怨松下电池产量不足限制了Model3的生产。TSLA希望内华达超级电池厂能生产高达105GWh的电池单元和150GWh的电池组，支持TSLA的业务，但该计划最终未能实现。

据市场调研机构SNEResearch公布的报告，今年一季度世界各国登记注册的电动汽车动力锂电池使用量中，LG化学装机量剧增，占到27．1％市场份额，首次超越松下夺得第一，这和LG化学抢到我国产TSLA的大额订单应该关系不小。

TSLA和松下合作「历史悠久」

早在2011年，TSLA和松下的合作就开始了。2013年十月31号，双方签署了价值高达70亿美元、为期四年的锂电池供应合同，松下在2017年前向TSLA供应20亿节锂电池。

2014年九月，马斯克对媒体说：「TSLA的心脏就在日本」。当年，TSLA还宣布了内华达州「超级电池厂」（gigafactory）的建设计划，总投资额高达50亿美元，松下是唯一的合作伙伴。