国产TSLA将"去钴"？

据路透社二月十八日报道，有知情人士透露，TSLA正在和CATL商谈有关在我国厂生产的车型上使用无钴电池的计划，这项谈判已经进入了关键阶段，一旦落实，将标志着这家美国汽车制造商首次将磷酸铁锂（LFP）电池纳入其生产线。

相较于价格高昂的含钴三元锂电池，磷酸铁锂电池的生产成本要低不少，尤其是在我国电动汽车整体销售低迷的情况下，TSLA此举旨在试图降低生产成本以扩大优势地位，"当TSLA使用磷酸铁锂电池之后，其成本将会下降十数个百分点。"该知情人士表示。

不过，目前还不清楚TSLA将会在多大程度上使用磷酸铁锂电池用以取代三元锂电池。就记者截稿，CATL和TSLA双方均未就此事置评。

TSLA是目前较为积极推进电池去钴化和供应链自有化的新能源汽车公司，2019年五月，TSLA就收购了电池公司Maxwell，获得了Maxwell79%的控股权。Maxwell是最著名的超级电容制造商，其干电极技术，可将电池使用寿命提升至两倍，并且较湿涂层电极成本下降10%—20%。此外，由于目前TSLA产品最重要的电池供应商松下的产量始终受限制，导致TSLA的规模非常依赖松下的产品，因此，和CATL等电池供应商的合作被外界视为势在必行。

去钴化还能兑现马斯克曾经的承诺——在去年的TSLA财报电话会议上，有分析师提到对钴等稀有金属大宗商品价格剧烈变动的担忧，TSLACEO马斯克当时表示可以把钴的使用量降到接近于零，"TSLA将把每吨约33500美元的钴的使用量削减到‘几乎没有’。"

此消息有关TSLA而言，又被解读成为一个大利好，随着消息的流出，TSLA股价又双叒开启大幅上升模式，截止美国时间二月十八日收盘，TSLA股价上涨7.3%，报收858.4美元。摩根士丹利分析师AdamJonas将TSLA最乐观目标价从650美元上调至1200美元，曾经的摩根士丹利是华尔街最为唱空TSLA的投行，如今"空翻多"的理由基于一个"激进的假设"，即到2030年TSLA将交付400万辆汽车，占全球电动汽车市场的份额为30%。AdamJonas还同时上调了基本目标价和最悲观目标价，将基本目标价从360美元上调至500美元，最悲观目标价从115美元上调至220美元。

和之对应的，CATL、模塑科技等TSLA概念股依然维持上升态势，而寒锐钴业、华友钴业等在消息流出之后，股价出现大跳水，二月十九日当天开盘即被封死跌停，显示出市场对TSLA去钴化之后有关国内钴业发展的担忧。

然而担忧可能只是短时间炒作的原因，中信证券指出，出于提升能量密度和降低材料成本考虑，正极材料高镍低钴的发展趋势确定性较高。但钴元素在三元材料体系中具有稳定层状结构和提升循环性能的用途，阶段性仍不可替代，目前国内三元正极材料公司尚未实现无钴正极材料的规模化生产和销售。

因此，想要彻底解决电池去钴化问题仍然是一条相对漫长的路途，也要更多乘用车公司的参和。至于TSLA将会如何和CATL深度合作，路透社报道，TSLA或将于四月举办一次活动，分享其未来的电池战略和技术，也许到那时双方将会把谜底揭开。