环保压力锂电池崛起？

2013年，工信部下达了19个工业行业淘汰落后产能目标任务。具体为：炼铁263万吨，炼钢781万吨，焦炭1405万吨，铁合金172.5万吨，电石113.3万吨，电解铝27.3万吨，铜冶炼66.5万吨，铅冶炼87.9万吨，锌冶炼14.3万吨，水泥（熟料及磨机）7345万吨，平板玻璃2250万重量箱，造纸455万吨，酒精30.3万吨，味精28.5万吨，柠檬酸7万吨，制革690万标张，印染236150万米，化纤31.4万吨，铅蓄电池极板1420万千伏安时、组装1067万千伏安时。

5月8日，工信部又公布了2014年淘汰落后和过剩产能任务，其中，炼铁1900万吨，炼钢2870万吨。

与《政府工作报告》确定的目标相比，钢铁行业淘汰任务超170万吨，水泥行业超850万吨。其他行业任务量与去年相比也有较大幅度增加。

具体指标为，炼铁1900万吨、炼钢2870万吨、焦炭1200万吨、铁合金234.3万吨、电石170万吨、电解铝42万吨、铜（含再生铜）冶炼51.2万吨、铅（含再生铅）冶炼11.5万吨、水泥（熟料及磨机）5050万吨、平板玻璃3500万重量箱、造纸265万吨、制革360万标张、印染10.84亿米、化纤3万吨、铅蓄电池（极板及组装）2360万千伏安时、稀土（氧化物）10.24万吨。

点评：环境污染问题开始得到重视，此次工信部的做法可以视为铅酸电池的发展在环保压力之下则处处受制。相信大家一定好奇，铅酸电池对环境有怎样的破坏呢？

污染严重铅酸电池饱受诟病

铅酸电池业属于有色金属下游产业中污染最严重的行业之一，一直以来就饱受诟病。其主要污染物是Pb、PbO粉尘，酸雾等，在生产后期所排放的废酸、废碱、废水对水源的污染也极大。

比较而言，锂电池在环保上则拥有天然的优势，因其原材料中不含有污染性重金属，生产过程也不产生污染物。

早在2012年，中国电池工业协会副会长王金良就曾透露称，税务总局、财政部拟对铅酸蓄电池征收5%的消费税。据闻，目前相关方面已经收到征税意见稿，这一税收的施行基本成为定局。

方浩表示，政策打压致使环保成本不断上扬，相对于锂电池，铅酸电池劣势凸显，而这也昭示了锂电池对传统铅酸电池行业的蚕食将逐渐深入。

环保背景支持锂电池业发展加速

事实上，在环保大背景下，锂电池行业近年来的发展确实顺风顺水。

统计数据显示，2012年，中国锂电池电解液产量已经达到2.4万吨左右；而2013年这个数字估计在2.9万吨左右，年增长率达到20%。

2012年，中国锂电池整体市场规模为556.8亿元；2013年，这一数据估计在741.7亿元左右，同比增长33.2%。业内预计，2015年，中国锂电池市场规模更将突破1000亿元，达到1251.5亿元。

方浩认为，当前锂电池已经被广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等多种储能电源系统，而近年以来节能与新能源汽车产业的兴起更是助力锂电池产业发展更上层楼。

据悉，国务院已经通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，未来，以电力为驱动的汽车工业将是产业转型的战略方向。2015年，纯电动以及混合动力车累计产销量目标为50万辆；2020年，目标则超过500万辆。

方浩称，全球新能源汽车产业将在技术日臻成熟、政府扶持政策持续施行的大背景下呈现出快速产业化的趋势。这一强大的助推剂有望进一步令锂电池产业发展加速。

值得注意的是，也有市场人士认为，由于成本的原因，按照80%全领域替代率预估，在近十年内铅酸电池依然将是市场主流。方浩则对此明确指出，锂电池对铅酸电池的替代必然需要一个长久的过渡时期，但在环保优势下，铅酸电池终将渐渐退出历史舞台。

铅酸电池不环保，这让锂电池有了发展壮大的机会。许多人出于环保理念，在选择电子产品上，都会优先选择对环境无污染的锂电池，锂电动自行车就是其中之一。那么电动自行车采用的锂电池与铅酸电池相比，哪种性能更出色呢？

如何选择电动车电池详解铅酸与锂电区别

电动车品牌、款式太多，尤其是电池，又是铅酸的又是锂电的，不知道该选哪种电池，这一问题成很多消费者的难题。

笔者就上述疑问，走访了几家电动车销售市场，发现几乎每家都有装铅酸和锂电两种电池的电动车，每种的款式又非常多，确实让人眼花缭乱。

随后，笔者咨询了有二十多年电动车蓄电池生产经验的全球高品质电动车电池领导品牌、全球三大电动车电池供应商之一的“旭派电池”。据旭派介绍，目前市场上电动车款式较多，有摩托式的、自行车式的，还有可以折叠的。电池组电压有36伏、48伏和60伏的等等，消费者得根据自身情况和个人爱好来选择。行驶距离较近，路面较平的，可以选择电池组电压偏小、车身轻便的；行驶距离较远，需要带人或者爬坡的，就得选择电池组电压较大、车身也相对稳的。

那么，铅酸电池和锂电池又有什么区别呢？根据旭派电池专家的经验，笔者总结出几点锂电池与铅酸电池的区别，希望可以为消费者提供参考：

1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。

据旭派电池专家介绍，就耐用性而言，其电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

2、体积、质量方面：一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的品质好的品牌电池。

3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。

4、行驶公里：同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。

5、电池容量：铅酸电池容量为20安左右；锂电池容量为8—10安。

6、环保：在2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》以后，铅酸行业经过重组整合，大部分厂家已采用内化成无镉无砷绿色生产，更加环保、更加节能，只在回收过程当中，如果方法不当可能造成污染；锂电池在生产、回收方面，相对更绿色环保。

结语：

环保压力下，铅酸电池形势一片黯淡。锂电池崛起是不争的事实，不过锂电池也有自身的瓶颈，成本过高、易出安全事故等，这也让一些人对锂电池望而却步。这就亟待业内人士提高锂电相关技术，努力降低成本以及确保电池安全了。