为和CATL等争霸 LG化学电池业务要独立

TSLA我国汽车厂的重要供应商之一、电动汽车创新领域的重要参和者之一——韩国LG化学（LGChem），将剥离其电池业务。

韩国联合通讯社九月十七日报道，同时为大众集团和通用汽车供货的LG化学公司，随着电动汽车市场的腾飞，计划将其电池业务分拆成一家新公司。

LG化学的电动汽车电池业务在上季度实现盈利。由于欧洲汽车制造商的需求不断上升，以及TSLA汽车使用的圆柱形电池销量新增，LG化学电池业务预计将进一步盈利。

韩国最大的石化公司LG化学长期以来一直押注汽车电池成为新的上升引擎，但自大约10年前开始这项业务以来，该公司从未实现过年度盈利。

但随着TSLA的崛起，以及欧洲更严格的排放规定，推动着汽车制造商推出更多电动汽车，人们对LG化学电池业务的预期也在不断上升。

量产的雷诺佐伊（RenaultZoe）也是LG化学的客户

LG化学表示，分离这项业务的时机是正确的，因为该公司已开始在汽车电池业务上实现"结构性利润"。新业务将于今年十二月启动。

新的全资子公司暂定名为LG能源解决方法（LGEnergySolutions），将包括LG化学用于智能手机和笔记本电脑的小型电池、它的储能系统，以及它的汽车电池。

LG化学在一份声明中称，LG能源解决方法的估值将达到13万亿韩元（合人民币757亿元），预计未来四年其估值将攀升至30万亿韩元（合人民币1747亿元）以上。

它没有排除公司公开募股的可能性。

竞争激烈

在和我国CATL（CATL）、三星SDI和SKInnovation争夺汽车电池霸主地位的过程中，LG化学坚称，它要剥离电池业务，为预计将在监管推动下出现的电动汽车繁荣筹集资金。

LG化学为上海附近的TSLA我国厂供应圆柱电池

该公司表示，在2024年之前，每年至少要3万亿韩元（合人民币175亿元）的资金。

该公司在一份声明中表示："随着电池行业的快速上升，电动汽车电池业务开始出现可观利润，我们认为现在是剥离该业务的恰当时机。"

尽管根据新力的研究分析，今年到目前为止，尽管LG化学已经占据了25.1%的电动汽车电池市场，但它仍然受到了来自我国CATL的特别威胁。

我国制造的TSLAModel3和雷诺销量飙升的ZoeEV推动了LG化学电动汽车电池的激增，不过LG化学也向福特、戴姆勒、现代、起亚、奥迪、沃尔沃和大众汽车供应电池。

该公司还开发了LucidAir电池，据称其续航里程为517英里（约832公里）。

LG化学的圆柱形电池也为新LucidAir供应动力，据称其电动汽车续航里程为517英里

有利投资

LG能源解决方法将从LG化学汽车电池部门中诞生。将该部门变成一个独立的公司，也将有助于吸引对该业务的投资。

该部门第二季度营业利润为1.32亿美元（合人民币8.92亿元），销售收入为2.8万亿韩元（合人民币163亿元），还有1280亿美元（合人民币8652亿元）的电动汽车电池订单。由于订单不断新增，该业务要大量的资本支出来扩大产量。

韩国大新证券（DaeshinSecurities）分析师HanSang-won表示，"LG化学的许多投资者将只能间接持有电池业务，该业务将被分拆为一个部门。"

他还表示，投资者也在TSLA电池日之前获利了结，届时TSLA可能会推出其先进的电池技术。

LG化学表示，将考虑将该电池组件上市，但未作进一步说明。