两大巨头重新采用! 磷酸铁锂电池有望再成香饽饽？

近些年，由于磷酸铁锂电池能量密度低、续航能力差等缺点逐步受到三元锂电池的排挤，但TSLAModel3搭载CATL磷酸铁锂电池，比亚迪汉采用"刀片电池"，两大行业巨头重新采用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池似乎重新振作起来？

三元锂电池VS磷酸铁锂电池

磷酸铁锂电池重要的优点是安全性高，循环寿命更长，理论上寿命可以达到7到8年，但是缺点就是能量密度低，这意味着续航能力差。

三元锂电池重要优点是储能密度更高，意味着续航能力高，但缺点是安全性差，容易发生爆炸，寿命差。

值得注意的是，磷酸铁锂电池比三元锂电池成本低，据数据显示，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右。

磷酸铁锂具有巨大市场前景

四月，比亚迪表示，比亚迪汉搭载刀片电池，六月，比亚迪已决定着手扩大重庆弗迪"刀片电池"生产线，从目前年产量6GWh扩充至今年年底的13GWh以上。随后2021款唐EV将取消现款车型的三元锂电池，而采用和汉纯电版同样的刀片电池，两驱版续航里程也将会大增45km。

所谓"刀片电池"就是改进版的磷酸铁锂电池提升了封装效率，还大大提升它的能量密度。因此在高温条件下或者过充时安全性高，可快速充电，高放电功率，循环寿命长、安全环保。

七月，国轩高科装机量环比上升81.7%，其中乘用车板块的装机量环比上涨34.1%，而带来最大增量空间的便是宏观MINIEV这款车型。国轩高科为该车供应的是磷酸铁锂电芯，七月该车磷酸铁锂版本共产出3,997辆，相较六月590辆的产量环比上升率接近600%，国轩也借此超越中航锂电排名上升。

此外据了解，国轩高科的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200Wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160Wh/kg的产品已开始产业化推进。

荣威Ei5是上汽荣威旗下一款紧凑型纯电动旅行车，该车搭载磷酸铁锂蓄电池组，允许外接充电，驱动电机额定功率为75kW，峰值功率为120kW。

就储能方面来看，磷酸铁锂电池具有巨大的增量空间。三月十一日，我国铁塔公布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购通告》，将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组产品。2020年三大运营商5G投入相比2019年成倍提高，随着5G基站储能市场的爆发，预计将会带来磷酸铁锂电池需求大幅上升。据预测，2020年新建及改造的5G基站对磷酸铁锂电池需求量将达10GWh。

虽目前磷酸铁锂电池市场份额远不及三元锂电池，但磷酸锂电池凭借自身优势在未来会有更好的发展。市场调研机构表示，磷酸铁锂有望在未来十年内，超过镍钴锰酸锂三元电池成为占据主导地位的电能存储化学品，在储能市场站稳脚跟后将逐渐在电动汽车领域占据主导地位。