磷酸铁锂离子电池成“香饽饽”

磷酸铁锂离子电池具有安全、能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点，且成本比三元电池低15%，于是，越来越多的公司加大了对磷酸铁锂离子电池的投入。

特斯拉将使用更多磷酸铁锂离子电池

七月二十七日，特斯拉召开了2021年第二季度财报电话会议。会议上，特斯拉创始人、首席执行官马斯克透露，未来特斯拉电池构成上转变，将使用2/3的磷酸铁锂离子电池和1/3的镍电池。

早在今年二月，马斯克就在个人社交媒体Twitter发推表示，公司将把一些电动汽车的三元锂离子电池换成铁锂离子电池。理由是“镍是我们在锂离子电池生产中最操心的问题。”

而近年来，马斯克始终坚持“提高电池中的镍含量，减少钴含量”的观点。在去年九月举办的电池日活动中，他表示：正极材料将消除对钴的使用，转而依赖镍，这样做的好处是能够将成本降低12%。

有消息称，国产特斯拉ModelY计划七月推出磷酸铁锂离子电池版车型，该车型将搭载宁德时代的磷酸铁锂离子电池。其实去年九月，特斯拉（上海）厂制造的Model3就已采用了磷酸铁锂离子电池，随着电池成本大幅下降，该车型价格也大幅下调。

多家公司扩产磷酸铁锂离子电池

今年三月的PowerDay活动上，大众表示，“磷酸铁锂离子电池最大的优势是成本较低，续航里程方面稍微有些劣势，但由于其技术成熟且经过充分验证，因此有关低续航里程的车型来说是非常有前途的技术。”而该集团计划于2023年量产比目前成本低50%的“标准电芯”，入门级车型将使用磷酸铁锂离子电池。

在四月举办的上海交大的100年庆祝大会上，宁德时代董事长曾毓群提到，价格更低廉的磷酸铁锂离子电池上升速度会非常快。他预测，未来磷酸铁锂离子电池占比会逐步增多，而三元电池会逐步减少。但考虑到仍有一部分高端车要长续航能力，所以高能量密度的三元电池市场仍然会存在。

七月二十五日，龙佰集团公布通告称，公司下属子公司佰利新能源拟与湖北万润新能源成立合资公司建设10万吨磷酸铁生产线。通告提到，合资公司注册资本为1亿元人民币，佰利新能源认缴注册资本为5100万元人民币，湖北万润新能源认缴注册资本为4900万元人民币，双方均以现金方式出资。

磷酸铁锂离子电池产量已超过三元电池

值得注意的是，今年五月，我国磷酸铁锂离子电池产量首次超过三元电池。

我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟公布的数据显示，今年1-五月，磷酸铁锂离子电池产量累计29.9GWh，占总产量50.3%，同比累计上升360.7%，磷酸铁锂离子电池产量超过三元电池。今年前5个月，磷酸铁锂离子电池装车量累计17.1GWh，占总装车量的41.3%，同比累计上升456.6%。

最新统计，一月至六月，我国磷酸铁锂离子电池产量累计37.7GWh，占动力锂离子电池总产量50.5%，同比累计上升334.4%。一月至六月，我国动力锂离子电池累计销量达58.2GWh，其中磷酸铁锂离子电池累计销售30.8GWh，同比累计上升260.0%。1-六月，我国磷酸铁锂离子电池装车量累计22.2GWh，占总装车量42.3%，同比累计上升368.5%。

截至去年底，我国三元电池和磷酸铁锂离子电池产量的占比还分别为58.1%和41.4%。可以看出，行业格局已经在悄然转变。

值得一提的是，今年磷酸铁锂离子电池装机量重要是由乘用车市场贡献。据统计，上半年，我国市场新能源乘用车磷酸铁锂离子电池装机量约为16.76GWh，在磷酸铁锂整体装机量中的占比达到74.42%。配套车型中，上半年共有61款乘用车车型搭载磷酸铁锂离子电池，包括Model3、比亚迪•汉、宏光MINIEV、红旗E-QM5、欧拉好猫等热门车型。

总之，出于成本及安全上的考虑，磷酸铁锂离子电池装机量份额正在加大，磷酸铁锂市场逐步升温。

据川财证券预测，到2025年，全球5G基站、新能源汽车以及可再生能源并网为磷酸铁锂供应的空间将超1万亿元，国内市场空间也将达到6000亿元，市场空间十分广阔。

中金公司、川财证券等机构预计，未来磷酸铁锂离子电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，有望达到50%左右的水平。图片