亮相即量产，比亚迪弗迪系携刀片电池"入场"

三月二十九日下午，比亚迪举办刀片电池公布会，这是比亚迪旗下"弗迪系"公司公布的首款电池。比亚迪董事长兼总裁王传福及比亚迪副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙、中科院院士、清华大学教授欧阳明高在公布会上共同解析了比亚迪刀片电池技术。

比亚迪董事长兼总裁王传福

王传福在公布会上表示，在新能源乘用车领域，很多公司陷入到对续航里程的攀比之中。这种攀比的压力会转嫁到动力锂电池身上，让行业对动力锂电池的"能量密度"出现非理性追求。对电池"能量密度"不切实际地追求，彻底带偏了动力锂电池行业的发展路线，并且让新能源乘用车的安全口碑付出了极其惨重的代价。刀片电池的最大特点是安全，将把"自燃"这个词从新能源汽车字典里彻底抹掉，并将倒逼行业做出改变。

王传福介绍，刀片电池具有高安全、长寿命、长续航的优势，是比亚迪基于磷铁酸锂技术的又一次创新。其体积能量密度和主流三元锂电池持平，在相同体积下所储存的电量也相差无几，但安全性表现却远远超出三元锂电池。在针刺试验中，刀片电池针刺点附近位置仅有较低程度的温升变化，基本杜绝了出现燃爆的可能。

除了安全之外，刀片电池还具有高电压放电能力，能够为纯电动汽车供应更强劲的动力输出和加速能力。

王传福认为，刀片电池将改变行业有关三元锂电池的依赖，将动力锂电池技术路线拉回正道，并重新含义新能源汽车的安全标准。

据了解，传统电池包由电池组成电池模组，空间利用率只有80%；接着组成电池模组，为了保证强度，电池模组的空间利用率仅为50%。所以现有传统电池包的整体空间利用率仅为40%（80%×50%）。为了解决这个问题，比亚迪开发了既是能量体也是结构件的刀片电池。

比亚迪副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙

何龙表示，刀片电池将解除电动汽车续航和安全两大痛点。刀片电池既是能量体也是结构件。通过结构设计，刀片电池提升动力锂电池空间利用率50%，也就意味着续航里程有望提升50%。同时，刀片电池独特的结构让其强度更大，提升电池的安全性。

在比亚迪的刀片电池堆中有100个刀片电池，这也意味着有100个梁，借鉴了蜂窝铝板的结构设计优势，在电池堆上还有电池板，使电池更加安全。

何龙还表示，刀片电池已经进入量产阶段。目前，大部分新能源车品牌都已经在和比亚迪探讨刀片电池的合作。

中科院院士、清华大学教授欧阳明高指出，目前电动汽车动力锂电池的发展方向重要有3个方面，包括电池材料和电化学体系的创新；智能制造、智能回收等智慧电池的发展；电池设计和产品工程方面的创新方向。刀片电池重要体现在"电池设计和产品工程方面的创新"。

公开资料显示，比亚迪以电池起家，是全球产量最大的磷酸铁锂电池生产公司。交付超过75万台磷酸铁锂电池汽车，15年来动力锂电池"0事故"。近期，比亚迪宣布成立5家弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪电池有限公司于2019年五月五日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，早在1998年就已成立。该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产量力，产品覆盖消费类3C电池、动力锂电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多项科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

预计今年六月，搭载刀片电池的比亚迪C级高端轿车"汉"将在深圳投产上市。该车续航里程600公里，零到百公里加速3秒9。