CATL定增调研阵容豪华 引曾毓群出马送上"定心丸"

继上周报警辟谣后，本周CATL董事长曾毓群亲自出马，给众多投资机构送上"定心丸"。调研纪要显示，二月十四日，高瓴、腾讯、红杉、淡马锡等50多家机构（投资者）造访CATL，一向低调的CATL董事长曾毓群和董秘、财务总监对多个热点问题进行了回应。CATL有关负责人二月十七日对上海证券报记者透露，机构此番针对CATL的定增开展了调研。

"最近，CATL股价波动较大，牵涉的利益相关方众多，曾毓群和投资人坦诚沟通，很有必要。"有资深汽车行业专家表示。

优秀投资机构联袂调研

此次调研机构阵容豪华，显然是为CATL正在推进的巨额定增而来。

从披露的名单看，高瓴资本、腾讯投资、淡马锡、红杉资本、华平投资、KKR都是国际优秀股权投资机构，其中高瓴资本在CATL上一轮定增中收获颇丰。

向来专注互联网行业赛道投资的腾讯投资，赫然出现于调研队伍中，折射出互联网龙头对新能源产业赛道的重视。富达基金、华平投资、KKR的联袂而来，也展现出外资对CATL的重视。

一月十七日，CATL公布的《向特定对象发行股票募集说明书》（注册稿）显示，公司本次拟募集资金不超过450亿元，发行对象为不超过35名特定对象。

前述这些机构最终会否参和定增，又能否成功竞价获配，目前难下定论。不过，CATL此次高达450亿元的融资需求，给了这些机构大手笔入股的机会，也要这些机构鼎力支持。

此次巨额融资，有望帮助CATL巩固其龙头地位。"虽然CATL的地位目前难以撼动，但要和LG等电池龙头展开更激烈的竞争，也要更多资金支持。"汽车行业分析师张翔说。

曾毓群回应市场关切

面对前来调研的机构，CATL方面坦诚相待。

交流活动中，有机构询问，电池生产工艺过程中是否用到美国的技术、材料或设备？CATL方面回应："电池生产过程中公司没有直接涉及，BMS上芯片部分源自美国，目前也在进行国产化。"

同时，有关CATL在美国建厂的消息也多次传出。CATL方面表示，公司和美国客户互动较多，既包括造车新势力，也包括传统车企，双方共同探讨了各种供应及合作方法，以及本地化生产的可能性，但具体情况需考虑到多重因素对品质和成本的影响。"美国市场，CATL是一定要进的。"曾毓群表示。

曾毓群还透露，CATL正在和美国的车企、储能客户等洽谈合资建厂等合作，比较理想的是在墨西哥、加拿大建厂。

机构还关注包括碳酸锂在内的动力锂电池原材料价格暴涨问题。曾毓群表示："碳酸锂等原材料短时间成本上升对公司有一定影响，但可通过多种方式对冲。"

CATL介绍，公司通过长协、投资合作、回收利用、自行开采等方式保障锂资源供应。其中，在回收方面，锂回收率已超过90%，锂回收目前在供应保障中起到一定用途；在自行开采方面，除了此前的海外投资合作，公司也在宜春等地投资锂资源，自行开采锂矿。

此次调研中，机构投资者并未针对TSLA和CATL的具体合作发问，但提出了CTC集成方法是否动了整车公司底盘设计制造"蛋糕"、公司能否继续保持高毛利、如何看待友商扩产和国际化竞争等问题。

合作共赢、技术进步——CATL给出了两个关键词。有关CTC方法，CATL表示，这一方法源自客户打造新能源车产品竞争力的需求，公司会和车企通过专业化分工，各自发挥所长，合作推出有竞争力的产品；至于高毛利和友商竞争，CATL认为都可以靠技术进步解决。

储能是机构普遍关心的一条赛道。CATL此前公布了钠离子电池技术，该电池具备较好的低温性能，是打开储能市场的利器。据悉，CATL在海外储能市场已经频频发力。

还有机构提问，储能在美国市场占有率较高，如何看待美国储能政策变化的风险？

CATL表示："公司和美国储能客户有过探讨，客户希望本土化供应，综合考虑动力锂电池产量、客户需求、生产成本等因素后再确定。"

在接待机构调研时，曾毓群还适时为"巧克力电池"进行推广。"电动化替代较难的是8万元至12万元价位区间的车型，以‘巧克力电池’换电产品配套相应车型，可使新能源车（不含电池）首购成本低于燃油车，换电速度等于燃油车加油，解决性价比的问题。"

综合来看，这份调研纪要全部披露了20个重要问答，涉及面非常广，大部分问题都获得颇有质量的回复，既彰显了机构对CATL的关注，也体现了CATL的诚意。