三元锂电池和磷酸铁锂电池谁更能走进消费者的心中?

三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池谁能更深入地走进消费者的心中?

近年来，由于我国新能源汽车产业在政策和市场的双重效益下快速发展，动力锂电池越来越受到人们的重视。新能源汽车最核心的技术是三电，即电池、电控、电机的研究也在不断完善。今天，我们将讨论电池这个核心组件。电池是电动汽车的重要组成部分，我国动力锂电池的主流是磷酸铁锂和三元锂离子电池。相比之下，三元锂离子电池是两种类型中使用频率最高的。根据工业和信息化部2017年公布的8批296辆新能源乘用车，最常用的三元锂离子电池是221块，而用于磷酸铁锂的只有33块。

关于客户来说，选择哪一种电池重要是看哪一种电池续航时间更长，寿命更长，安全性更强。说到电池寿命，能量密度是最重要的。三元锂具有更高的能量密度和更高的电压。所以同样重量的电池组有更大的容量，汽车可以走得更远。另外，我国客户对乘客空间的要求还是比较高的，所以高密度的电池可以释放更多的身体空间，给司机更好的驾驶体验，尤其是对家庭用户来说，绝对是一个非常重要的加分项。

假如使用寿命的电池,磷酸亚铁锂循环利用率和三元锂离子电池将有优势,但在普通家庭,评级的循环寿命远远超过实际用法,这一方面,虽然磷酸亚铁锂离子电池有优势,但它没有吸引顾客。此外，磷酸铁锂离子电池的低温功能衰减也是其重要缺陷之一。据资料显示，一款容量为3500mAh的电池，假如在-10℃环境下工作，经过不到100次的充放电循环，电量将急剧下降至500mAh。作为纯电动汽车的重要市场，我国北方的冬季气温往往在零下10℃左右，这对车主来说是一个不利条件。

根据材料系统,电池到达温度必须发生分化,分化的磷酸亚铁锂离子电池温度高于三元锂离子电池,但这并不法官三元锂离子电池的安全性很穷,由于动力锂电池系统的安全规划可以基于权力的计划连接结构,导热,改善细胞传导系统几个方面,如系统,使安全方法更加完善和科学，也能让电池工作在安全的条件下。例如，吉利新能源电动汽车的ITCS电池温度管理系统可以打开38度进行冷却，以确保电池在安全的温度范围内运行。但相比之下，磷酸铁锂离子电池的安全性无疑更高。

小编给大家总结一下，三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池，能量密度高，安全性高，仍然难以选择。锂铁挤压、击穿、着火时，不会出现燃烧和爆破，但假如三元锂离子电池由于这些元素会发生燃烧和爆破。同样重量的电池，铁锂可以跑350公里，3元可以跑500公里。所以假如是小编选择,可能更倾向于磷酸铁锂离子电池多一点,毕竟安全第一,也许很多读者会认为,磷酸铁锂离子电池会导致一些问题,但是面对的安全,这些东西可以说是在接受范围内。