TSLA电池日前夕 两大供应商同时出手了!原因是这个

据外媒报道，印度尼西亚海事和投资事务协调部长近日卢哈特·潘杰盖丹（Luhutpandjaitan）表示，印尼已经和韩国LG化学和我国CATL分别达成了在该国建设锂离子电池厂的协议。协议涵盖了项目规模、时间表和政府为公司供应的激励措施。

据他介绍，印尼利用其镍产量优势，设定了2024年开始生产锂离子电池的目标。"我们将继续发展从镍到锂离子电池和电动汽车的下游产业。"

今年六月，印尼停止了未加工镍的出口，以确保该国镍投资的原料供应。印尼投资协调委员会当月就曾表示，LG化学正在考虑对一家整合了冶炼厂的电动汽车电池厂投资98亿美元。同时，CATL也已在印尼苏拉威西岛上投资兴建一座厂，以提取电池级镍化学品。

LG化学和CATL均尚未对此事置评。

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全球装机量巨头之争高镍电池或成关键

随着TSLA电池日的临近，电池供应商的动态均为市场关注的焦点。在这其中，LG化学和CATL不仅同为TSLA供应商，同样还是当前全球动力锂电池装机量前两大巨头。在当下时点，两大锂离子电池供应商同时对印尼镍矿出手，耐人寻味。

事实上，有关LG化学和CATL之间的激烈竞争，早在去年LG化学正式通过TSLA进入我国市场就已打响。今年第一季度，CATL因国内疫情业绩下降，LG化学则趁此机会迎头赶上，首次从CATL手中拿下季度装机量第一的桂冠，直到七月，仍牢牢霸占第一宝座。

同时，面对日益宽阔的赛道，LG化学和CATL均在自己制定的战略方向上加速狂奔。

关于LG化学来说，轻装上阵结合扩产研发是其重要的发展方向。就在印尼官员宣布和两大电池厂商签订合作协议的当天，就有韩媒爆料称，LG化学将拆分其电池业务，并成立全资子公司筹集资金上市，预计将通过公开发行筹集超过10万亿韩元的资金，用于设施扩建以及研发。

关于CATL来说，扩产和降本双管齐下则是今年以来不变的策略。上半年在197亿扩产定增落地之后不久，即宣布了190亿投资产业链上下游的计划，在产业链整合上进一步发力，并于本周确定了"第一单"投资，以25亿元入股国内设备制造商龙头先导智能。

虽然根据各自实际情况，双方侧重点有所不同，但关于锂离子电池的研发方向，双方却是一致的——坚持三元/四元电池。

根据兴业证券分析师朱玥二月二十日报告整理，当前，单体能量密度最高的锂离子电池为松下生产的NCA圆柱21700电池，达到322Wh/kg，LG化学当前单体能量密度最大的为NCM622电池，达到254Wh/kg，CATL虽然当前重要向TSLA供应磷酸铁锂离子电池，但其NCM811电池单体能量密度已达到235Wh/kg。

近期，LG化学不断传来有关三元/四元锂离子电池的研发计划。就在上月，有外媒爆料称，通用汽车和LG化学的NCMA电池研发量产计划有望提前至明年，后者也在为量产NCMA电池做必要准备，而其正极材料供应商LF自六月起已开始向其供货高镍的NCMA正极材料，LF预计从明年年中开始，NCMA正极材料的使用率将开始上升。

而CATL此前就曾表示，和TSLA的合作或将不限于磷酸铁锂离子电池，并在近期被业内人士爆料称将放弃NCM811高镍三元电池技术路线后，对媒体表示，不会放弃NCM811技术路线，而且高镍三元电池发展远未触及技术天花板。

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"去钴提镍"仍是电池日最大惊喜？

双方对高镍锂离子电池的态度，或许为此次同时出手埋下了伏笔。同时，作为TSLA两大电池供应商，LG化学和CATL此时的"圈地"动作，更让人对下周的TSLA电池日即将公开的全新电池技术浮想联翩。

截至目前，根据马斯透露以及媒体曝光的相关信息，有关此次电池日的讨论，重要围绕着"百万英里电池"、硅纳米负极、无钴电池、干电极和超级电容、电动飞机、柏林厂造车新工艺等展开，其中无钴电池最早在年初CATL被传出将向TSLA供货磷酸铁锂离子电池，就曾引发过激烈的讨论，但公开信息却极少。

所谓无钴电池，通常被认为是指剔除镍钴锰三元锂离子电池中的钴成分，后者由于本身矿储量较小且产量不稳定，假如能够剔除将很大程度上降低电池的成本。当前技术方法中，"降钴"或"去钴"的方法一般有提高镍含量（如SKInnovation最新研发的NCM9电池）或者同时加入新的元素（如LG化学和通用联合开发的NCMA电池，镍含量占比提高至90%）。

东北证券分析师笪佳敏三月十二日报告即指出，干电机、超级电容等技术均为工艺层面，大概率只是配角，并判断TSLA的"无钴电池"不只磷酸铁锂，还有其他的无钴化方法，预计新一代高镍电池钴含量将降至1%以下，客观上已经相对"无钴"，对钴的使用将下降60%。

财通证券分析师李帅华七月二十三日报告也指出，镍可以提高动力锂电池的能量密度，因此高镍正极材料（NCM811和NCA）将是未来动力锂电池发展的大趋势。在可预见的未来，动力锂电池路线为"三元为主，铁锂为辅"。

三元电池重要涉及的三种金属-锂钴镍境遇不同，钴是单位用量减少，电动汽车产销量放大，整体用钴量稳中有升；锂是单位用量不变，受益于电动汽车产销量放大而需求量不断上升；镍则是受益于单位用量和电池车产销量双升，需求增速最快。李帅华预测，镍在动力锂电池需求量将从目前的4万吨上升到2030年的80万吨，年均复合上升率达到35%。

就在上周，马斯克再次预告称，"电池日当天将会揭晓很多激动人心的事，"再次将众人的胃口高高吊起。而LG化学和CATL的同时出手，是否意味着"去钴提镍"仍将是此次电池日最大的"惊喜"，我们拭目以待。