TSLA电池日前瞻

TSLA迄今为止最受瞩目的年度盛事"电池日"即将于九月二十二日举办。各界满怀期待，对TSLA即将揭晓的新项目或相关产品成本和性能提升猜测纷纷。本报告中，彭博新能源财经总结了TSLA在电池技术路线、产品制造和性能方面的潜在突破。

TSLA自制电池

TSLA在2019年收购了超级电容器制造商MaxwellTechnologies，该公司也开发干电极涂层和负极预锂化技术。不久后，TSLA收购了加拿大电池设备制造商HibarSystems。引进新的制造工艺和技术有助于TSLA提高电池能量密度，降低电池成本。然而，电池产业是资本密集型产业，其复杂程度难以想象，许多电池制造商耗时数年才完善制造流程。总之，进军电池制造风险极大。

正极材料生产

正极材料占锂电池生产成本的50%左右。目前正极材料降本难度日益提升，因为大部分成本高昂的材料已经被替代，材料用量无法显著下降。通过自行生产正极材料，TSLA可以减少为正极材料支付的溢价，甚至可以降低制造成本。

能量密度

制造工艺不断改善，电芯和电池包设计持续革新，电池能量密度的提升很难精准量化。若采用预锂化技术和干电极涂层技术，到2024-2025年，TSLA将电池能量密度从目前的250瓦时/千克提高到400瓦时/千克是可以期待的。

电池包价格

TSLA即将宣布的2020年电池组均价预计在100美元/千瓦时或以下，低于2019年电池包价格估计为128美元/千瓦时。若TSLA自行制造电池和正极，提高电池能量密度，到2025年，TSLA电池包价格预计可降至80美元/千瓦时。

可持续发展

领先的整机厂商和电池厂商都在努力提高自己的环保资质，TSLA也不例外。继马斯克近日呼吁矿商新增镍开采量、重视镍矿开采的可持续性之后，在电池日揭晓TSLA的可持续发展目标也不无可能。

对合作伙伴的影响

2020年，TSLA实现了电池供应商多元化。假如TSLA开始自行生产电池，其和电池供应商的关系虽愈加复杂，但仍是有必要的。车企之间的激烈竞争、地区及技术差异，新能源汽车加速普及的大背景下，TSLA仍有和电池制造商保持合作关系的需求。

一组数据

400瓦时/千克

2024年TSLA电池可能实现的能量密度

80美元/千瓦时

2025年TSLA电池包价格预期

50%

目前正极材料占电池生产总成本的比重