动力电池大国重器背后6μm锂电铜箔诞生记

扎根在以动力电池为核心的产业链上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行业；在资本的风起云涌中，预判格局走向；在专家的慷慨激辩中，凝练自身观点。

而这个行业依旧在日新月异的发展，面对铺天盖地的媒体报道，笔者也有一些自己的见解，仅以点评的形式与各位做一个分享，权当抛砖引玉。

原文：阳如坤：日本锂电"没落"VS中国锂电"强盛"

总体上看，日本把锂电放弃了，至少没有作为重点产业发展，除非日本在跟中韩玩捉迷藏游戏。从参展商的角度，跟三年前比，中国参展的锂电相关企业增加不少，大概估计有三分之一还多，这也从一个侧面反映中国锂电的强盛。

点评：这里所说的“没落”与“强盛”显然不是在技术和工艺层面。因为就新电池研发进度以及现阶段电池产品一致性来说，国内外还存在明显差距。

但就产业角度来说，中国锂电的强盛是显而易见的。2017年，宁德时代以12Gwh的出货量超过日本松下(10Gwh)，成为全球第一；同时，全球出货量排名前十的企业中，中国占据了7个席位，国外仅松下、LG、三星位列前十。

当然，仅有产量领先，听起来难免让人嗤之以鼻，但在产量领先的基础上，还具备自主创新能力的话，其规模化带来的能量，足以改变世界。

原文：七问董明珠：银隆的问题出在哪里？

董明珠：银隆这家企业，如果它不进行颠覆式、革命式的变革，肯定是不可能去完成它的使命——为国家在新能源方面做出贡献。

点评：关于企业内部管理，笔者没有什么资格做评论，但就钛酸锂产品来说，笔者个人认为，钛酸锂很难成为国家新能源的脊梁柱。

钛酸锂的特点是成本高、寿命长、充电快、能量密度低。这样的产品特点其实与当前新能源高续航、低成本的趋势背道而驰，很难得到客户的认可。唯一能拿出来说道的点，只有快充。

事实上，快充的概念听起来确实非常美好。然而，推行的困难比想象中多得多，时至今日，快充的商业模式依旧无法得到市场的认可，包括作为国内快充代言人的微宏在内，2017年都没有取得好成绩。此外，钛酸锂这种逆境，目前依然没有看到转折的契机，高成本、低续航终究还是太致命了。

原文：动力电池大国重器背后6μm锂电铜箔诞生记

铜箔是生产动力锂电池不可或缺的关键材料之一，其品质的优劣直接影响到电池工艺和性能。一根头发的厚度一般是60至90微米，6微米锂离子电池用双面光超薄电解铜箔薄如蝉翼，细过发丝，却是新能源汽车、以智能手机为代表的3C行业、笔记本电脑、ESS储能系统、航天等产品电池的核心材料。

点评：一期“大国重器”的央视节目，让6微米铜箔成为了锂电界的网红。但笔者想要强调的是，6微米铜箔制造难，使用更难。

6微米铜箔最大的特点就是薄，这种几近极致的薄，让很多铜箔企业望而却步；同样因为薄，在电芯生产环节中很容易造成铜箔断裂，能发挥6微米铜箔优势的电池企业屈指可数。

这种现象并不少见，一直被消费者诟病的双离合变速箱，作为汽车离合的巅峰，真正能使用好的只有大众(低端车型故障率也不低)。同样的，在锂电领域，国内811三元正极材料量产已久，国内811三元锂电池却

寥寥无几，而搭载811三元电池的汽车目前还没有案例。

除了在电动汽车领域的进击，天鹏电源的规划中，传统的电动工具电池也是其持续布局的业务板块，二者共同形成其双轮驱动的发展战略。

天鹏电源认为，在传统电动工具领域，一方面本身拥有足够大的市场空间，可以提升天鹏的盈利能力和抗风险能力，另一方面是可以通过该领域做电动汽车下一代产品的导入应用做储备。在双轮驱动的战略之下，天鹏电源的定位是中国的”小松下“。

作为行业最具影响力的品牌活动之一，高工锂电供应链巡回调研活动已经走到第七届，今年巡回以华南站为起点，预计耗时2个月，跨越4大区域30+城市，走访国内50+主流动力电池企业。用脚步丈量产业发展，以实地走访感受行业脉搏。