电动汽车控制器到底是用锂离子电池还是铅酸电池？

市场上卖的锂电专用控制器是否与铅酸电池相同？假如不相同有什么差别呢？其实很多人都觉得电动汽车的控制器是不分锂离子电池与铅酸电池控制器的，因为控制器的输入电压都是相同的。但是事实上两个控制器还真有点差别。

电动汽车控制器到底有没有锂离子电池与铅酸电池之分？

我们首先看看控制器工作的条件，其中之一就是直流电源供电，理论上只要电压电流符合控制器的要求，无论锂电、铅酸、甚至变压器直流电源等都可以让控制器工作。实际应用中也是如此的。但是世面销售的所谓锂离子电池专用的控制器那又是怎么回事呢?普通控制器就不能使用锂离子电池吗？首先要确定一点，普通控制器是可以使用锂离子电池的。我们下面研究一下锂离子电池专用控制器与普通控制器有何不同。

电动汽车控制器到底有没有锂离子电池与铅酸电池之分？

简单点说就是锂离子电池截止电压的问题。

相信看到这里聪明的小伙伴已经了解我接下来要说什么了！我们以48V锂离子电池为例，48V锂离子电池是通过多个3.6V的锂离子电池串联实现的。例如13串，133.6V＝46.8V。充满电后单体电压上升到4.2V13＝54.6V。例如单体锂离子电池放电截止电压设为2.9V，48V锂离子电池截止电压为：132.9V＝37.8V。也就是说当48V锂电放电电压可以低至37.8V，再低就自动进入保护状态，防止电池受损。

电动汽车控制器到底有没有锂离子电池与铅酸电池之分？

铅酸电池用的48V控制器欠压保护多数是411V，因为铅酸电池截止电压不能低于10.5V。

10.54＝42V，假如直接用锂电当锂电电压下降到42伏左右时，控制器立刻进入欠压保护状态。而锂离子电池此时还有一部分电量并没有放出来。所以才有了锂离子电池专用控制器。那就是欠压比铅酸电池控制器要低一些。例如48V锂离子电池专用控制器，欠压值在39V左右。欠压保护值不相同，这就是两者的差别。