为何电动汽车电池寿命减少？是什么原因导致的呢

现在不少电动汽车消费者对自己使用的电动汽车出现问题统统归咎于电池不好，总认为现在的电池质量大不如前，责怪电池质量为何做得电池越来差？有的电动汽车消费者借助于各种自媒体发信息，宣泄对电池厂家的怨气......确实，电池是电动汽车最核心的部件之一，电池质量的好坏直接影响到电动汽车的行驶里程。

关于消费者来说，一辆电动汽车是家里重要的财产。可以想象一下，每月只有二三千元收入的普通消费，一辆电动汽车可能是几个月省吃俭用下来才能购买得起的贵重家当。购买进来之后，电动汽车出现跑不远，或者接近保质期、或刚过保质期就要更换一组价格在400-500元之间的电池，消费者心里肯定会感到很不爽。于是，消费者与经销商之间的冲突等等的矛盾就必然会爆发出来。

事实上，电动汽车跑不远或者出现这样那样的所谓电动汽车质量的问题，原因很多，跑不远是一种具体的表现，但有许多本质的东西在里面。在此，我们把电动汽车跑不远的质量问题进行了系统的分析，归咎为九大方面：

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一是铅的反复利用降低了寿命，导致电动汽车没有在规定的使用保质期里出现的电容量快速的衰减。关于铅的使用，一般重复使用2次。业内又称为二次电池，但现在的技术，可以将废旧铅多次提炼，多次使用，这就是再生铅。由于使用再生铅，使得公司的成本大为降低，但也影响到电池的质量，从而影响到电池充放次数的减少。从理论上讲，动力铅酸电池循环寿命（充放次数）在230次上下，但还要看消费者者如何使用。使用得当，寿命可以新增约10%上下，使用不得当减少10%上下。

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二是国家强制性要求蓄电池内添加的重金属比例，不得超过0.1‰到万分之一的比例，由此限制了电池相应的寿命，导致了电动汽车动蓄电池跑不远的原因之一。为何2011年之前蓄电池质量好？在此告诉大家，以前电池公司为了新增产品的寿命，给电池更强劲的动力，并让产品质量上新台阶，公司纷纷地在电池极板内添加了大量的重金如镉等之类的东西，由于铅新增了这些重金属，大大新增了极板的活性，从而使产品质量有了质的飞跃。但是，由于这些含镉等动力蓄电池回收之后，没有很好的处理，大量废旧含有这些重金属的硫酸溶液流入到土壤里、河水中之后，严重污染了环境。镉大米等事故也与动力铅酸电池脱不了的干系。因此，国家从2012年起下达了严格控制铅酸电池内添加重金属的规定。之后的几年里，动力铅酸电池内的重金属减少，也一定程度上影响了电动汽车跑不远的原因之一。

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三是电动汽车自重量太重，加快了电池的消耗，导致电池的充分次数快速新增。大家了解，目前，电摩款型的电动汽车好销，这种车辆是为了满足消费者的摩托车情结，更是为厂家新增利润的一种销售策略。关于这些电动汽车，我们粗略估计一下车体（包含电池）的重量，大约在60-80公斤之间，加上驾驶员、再加上带一个人，电动汽车自重量要达到200公斤以上。假如再遇到爬坡等有障碍物的道路上行驶，电池放电量非常之大。按理论上讲，48V20Ah充一次电可以行驶40公里左右，但实际上是不能做到的。而且每次使用不到30公里就必须充一次电，经过一段时间的驾驶，电动汽车在自重量不变的情况之下，电池损耗快速新增，由此加快电池寿命的减少。

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四是充电器质量问题。现在，许多的整车厂家采取裸车销售，装配电池的活儿就让经销商承当了。为了降低成本，实现利润的最大化，部分经销商采购低配置的充电器，好电池搭配差充电器的问题为数不少。由于这些低价充电器内在的充电模式存在技术设计缺陷与元器件质量不过关等问题，由此在充电过程中严重伤害了电池的质量。电池不是使用坏的，而是充电方式存在问题充坏的。

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五是消费者使用不当问题造成电池寿命大大减少。夏天过充，冬天欠充的问题，导致电动汽车的电池寿命减少，从而使得电动汽车跑不远。大家了解，电池最怕在夏天里充过头，这也是目前电池发生燃烧的问题所在。由于充电器在过充保护板上设计存在的功能缺陷（这些都是质量较差的充电器惹得祸），使得电池在充满之后仍在继续进行充电，对电池的隔膜出现破坏用途，轻则影响电池的寿命，重则导致电池隔膜被击穿而出现短路燃烧。冬天里，由于天冷的原因而无法让电池充满，电池跑不远也就理所当然了。

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六是深度放电之后，也就是电动汽车电池使用完之后，继续驾驶，造成电池严重失水，经常这样使用大大缩短了电池的寿命。电池失水之后，消费者应该懂得及时补液，但是因没有觉察就发生了这些问题。

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七是采用快充方式，如投币式充电，采用大电流充电。铅酸电池要想在短时间内充满电，必定是用寿命来换取。由于铅酸电池的特性使然，根本无法采用快充方式。现在，个别手机诸如充电5分钟，使用2小时，对电池的伤害很大。让电池的质量能保持在最佳的状态，除了使用上不能消化电池到最低程度之外，还要采取涓流充电模式为最好。

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八是电动汽车长时间不使用。在电池没有电的情况之下长时间放置，电池失水严重，驾驶者使用时，则马上采用快速模式充电，对电池质量出现很大的破坏，不仅影响到电池的寿命，而且造成电池的寿命缩短。

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九是电机退磁的问题。电动汽车电机质量不好，电机内的磁钢片退磁，导致电机的效能严重下降。同样输送相同的电能，由于磁钢片的退磁，使得电机使用的电能不能有效转化为对应的动能，导致电机质量不好大量消耗了电池。目前，铅酸电池的电动汽车基本上采用的是无刷无齿电机，电机的效能理论上只有72%左右。这样的电机好处在于免维护、噪音小；但缺点是，耗能大、效能相应较低。电机退磁而造成电池大量损耗的问题比较普遍，而且容易让人忽视。