新买的电动汽车该如何正确充电？你了解电动汽车常见的故障有什么吗？

这个是很多年前的老概念了！要追溯到当年采用镍镉电池的手机上面。深充深放是为了消除镍镉电池的记忆效应。当年第一批手机采用的是镍铬电池，俗称大哥大!而后的镍氢电池，锂离子电池就没有这个概念了！但是很多老一辈的人，用实际相关经验铭记了这个教训:电池一定要深充深放!并且发扬光大，套用在所有的充电电池上面。以至于电动汽车也要深充深放。

电动汽车在使用半年后，每个月可以适当深放一次，可以适当提高电池使用寿命。但是假如新电池就深放电，不但没能延长寿命，反而对电池有伤害。但是前两次充电时间可以适当延长一下(不超12小时)，以便充分激活电池，两次以后正常即可。正常使用过程中电池千万要注意不要把电量用干净，最少要保持30％的电量，这时候充电能防止电池过早衰老，容量降低。

深放电是指骑行到第一次欠压保护，保护以后过一会电压还会升高一点，这个时候千万不能在继续骑行，在骑行就由深放电转成过度放电，反而缩短电池寿命。铅酸电池最忌讳过放电，过充电，过充过放均会造成电池硫化。硫化的电池特点就是一充电就满，电池热的快，一放电就没，容量特别低，内阻大。而且铅酸电池在储藏期间也要每个月充电一次。尽量当天用，当天就充电，保持满电存放。电动汽车亏电状态存放，有的一个月就会把电池饿死!现在电动汽车电池配方更环保，但是同时也变得不耐操，所以电动汽车电池在使用中更要注意不要过充过放!问题二：电动汽车常见电路故障有什么？

电动汽车常见电路故障太多了，按照大项分为电机，电池，控制器三个部分，他们之间的连接线磨损也会出现问题。

1.电池的常见故障

如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？

直接用电炉丝连接到电池的正负极进行放电，然后量电压。测的结果如下

（1）电池电压相同说明电池没有问题，（2）三块相同一块太低就说明这块有问题。（3）四块电池电压都不相同说明电池电压不平衡，要进行电池修复，把电压充的相同。

电池连接线脱落，或者生锈，保险丝熔断使电压不稳定。

电池充电插孔线头脱落，生锈。

2.电机常见故障

电机霍尔烧断，检测方法是万用表调到二极管档位，红表笔接霍尔线负极，黑表笔接霍尔线黄蓝绿线，阻值是4.5左右说明霍尔没问题反之霍尔坏掉。

电机进水，生锈，更换轴承，更换磁钢等电机转子烧掉了直接更换电机，没有维修的必要了。

3.控制器常见故障

电车电机悬空转动很吃力就是控制器相线的问题比较多。看相线是否烧化接到一起了没有的话依次断开三根相线，转动很轻松时就是控制器烧掉了，三根都断掉了转着还是很重就是电机烧掉了。

刹车断电开关坏了，在控制器上直接把它去掉。

启动不平稳，控制器启动电容坏掉了。

总之检查线路我喜欢直接在控制器上检查，把转把线直接到控制器上，车子还是不转的话就是控制器坏掉了直接换掉。