锂离子电池这么普及，汽车上笨重的电瓶为何不换成锂离子电池呢？

与铅酸蓄电池相比，锂离子电池的能量密度高、寿命长、体积小、重量轻等优点，被人们寄予替代铅酸电池的厚望。然而时值今日，锂离子电池实际替代铅酸电池不到10%，而未来两年内要实现目标看来是非常的艰难。

锂离子电池性价比优势并不突出

据众多经销商反映：采用国产锂离子电池的车型，返修率居高不下。国内实力雄厚的锂离子电池公司与一般的中小锂离子电池（某品牌）公司厂制造出来的锂离子电池其返修率竟然低到5%，高到13%左右的差距，价格十分的悬殊。但是这种（某品牌）锂离子电池使用不到一年，电池容量大大衰减，已经无法再使用。而锰系材料和三元材料的锂离子电池与铅酸相比，除了体积小与重量轻之外，其余并没有多大的优势，其使用达到2年以上，电池的衰减程度已经无法满足行驶长距离的要求。

返修时间过长严重制约了消费者的使用

一旦出现锂离子电池的故障进行返修，时间长则一个星期左右，甚至有的更长，让消费者等待得不耐烦，失去了使用的信心。其原因是，经销商无法维修或更换锂离子电池内部出现问题的电芯，一定要通过快递运送到制造公司，通过专业设备来进行电池的维修。这是制约锂离子电池大规模替代铅酸电池的关键之一。

锂离子电池过于娇贵，无法像铅酸电池那样经得起折腾

锂电车在使用过程中，经不起撞击。一旦锂离子电池遭到刺穿或者剧烈撞击把锂离子电池摔坏，锂离子电池就有可能会出现燃烧与爆炸；另外，锂离子电池对充电器的要求很高，不能像铅酸电池那样随便，一旦电流过大，击穿锂离子电池内的保护板就有可能出现导致燃烧甚至爆炸。

由于锂离子电池产品质量良莠不齐，大量的低端锂离子电池冲击着市场，使得经销商对锂电车公司的选择格外的小心谨慎，弄不好哪家制造公司一年半载之后就关门跑路，采购进来的锂电车就要让经销商全部兜着处理了。