我国是否有储能项目专用的锂离子电池？

从应用场景来看，动力锂离子电池重要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂离子电池重要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。

由于应用场景不同，电池的性能要求也有所不同。首先，动力锂离子电池作为移动电源，在安全的前提下关于体积（和质量）能量密度尽可能有高的要求，以达到更为持久的续航能力。同时，用户还希望电动汽车能够安全快充，因此动力锂离子电池关于能量密度和功率密度都有较高的要求，只是因为出于安全性考虑，目前普遍采用1C左右充放电能力的能量型电池。

绝大多数储能装置无需移动，因此储能锂离子电池关于能量密度并没有直接的要求。至于功率密度，不同的储能场景有不同的要求。

中科院电工所储能技术研究组组长陈永翀曾指出，关于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般要储能电池持续充电或持续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率0.5C的容量型电池；关于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，要储能电池在秒级至分钟级的时间段快速充放电，所以适合2C功率型电池的应用；而在一些同时要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。

其次，相关于动力锂离子电池而言，储能锂离子电池关于日历使用寿命有更高的要求。新能源汽车的寿命一般在5-8年，而储能项目的寿命一般都希望大于10年。动力锂离子电池的循环次数寿命在1000-2000次，而储能锂离子电池的循环次数寿命一般要求能够大于3500次，并且希望通过开发新型的运维再生技术，以达到超长的日历储能寿命。

第三，在成本方面，动力锂离子电池面对和传统燃油动力源的竞争，储能锂离子电池则要面对传统调峰调频技术的成本竞争。另外，储能电站的规模基本上都是兆瓦级别以上甚至百兆瓦的级别，因此储能锂离子电池的成本要求比动力锂离子电池的成本更低，安全性也要求更高。

他公开表示，很多人说过剩的动力锂电池产量是否可以用到储能上去，实际这里有很大的误解，储能电池比动力锂电池要求更高，落后的动力锂电池产量可能会逐渐被淘汰。

因此，我们认为，在储能市场爆发的前夜，正视储能电池与动力锂电池的差异，提早布局储能电池的研发和生产，应该是一个明智的选择。