电动汽车的铅酸电池改装成锂离子电池，真的可以吗？

马上进入新国标执行元年，关于终端市场来说，为了满足政策要求，电动汽车锂电化不可防止。

但是，很多朋友都疑惑，难道必须购买锂电车吗？能不能将自己电动汽车的铅酸电池更换为锂离子电池？

为此，小编特别连线咨询有多年电动汽车维修相关经验的李师傅，李师傅给出肯定答案。那么，铅酸电动汽车如何改成锂离子电池？要注意什么方面呢？

1、注意尺寸。电动汽车的电池仓是恰好符合铅酸电池尺寸的，假如更换为锂离子电池，要注意锂离子电池体积。否则假如安装后间隙太大，很容易造成里面小电池晃动，减少寿命。

2、充电器匹配。因铅酸和锂电的充电方式不相同，因此两种电池的充电器是不能通用的，一定要选择锂离子电池专用充电器。

3、电压一致。假如将铅酸电池更换为锂离子电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，但容量可以加大，续航时间更长。

相关于铅酸电池而言，锂离子电池的好处不用多说，更轻更环保，体积更小，动力体验更好。从技术层面来看，铅酸电动汽车改成锂离子电池是可以执行的，但一定要找专业的电动汽车维修人员进行专业处理。

假如私自改装，不仅影响锂离子电池的性能，甚至会埋下安全隐患。假如锂离子电池安装不当或者存在什么质量问题，可能烧坏控制器，这也是不建议改装的原因之一。铅酸电池（VRLA），是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅；充电状态下，正负极的重要成分均为硫酸铅。

铅酸电池结构图

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等

何为锂离子电池？

锂离子电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世纪70年代时，M.S.Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。

所以，锂离子电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展，现在锂离子电池已经成为了主流。

锂离子电池结构图

电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。

铅酸电池优缺点

优点：

价格便宜，同时自带可回收再利用属性，在用坏之后可以去电动汽车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。抗击打能力强，即使摔坏稍微修补一下就能继续使用。

缺点：

首先就是铅酸电池的体积和重量都很大，重量一般在16-30kg，其次是铅酸电池一般情况下深充深放电在400次以内，有记忆，使用寿命在2年左右（大多情况下在1.5年以内）。并且铅酸电池里面包含液体，电池消耗一段时间后，假如发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了，就要补充液体。

锂离子电池优缺点

优点：

体积小、重量轻，综合比较铅酸电池，锂离子电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂离子电池更比铅酸电池的容量要高，体重的降低使得电动汽车续航能力新增大概10%左右。

充放电方面，锂离子电池耐用性较铅酸电池强，在常温下使用，锂离子电池可以持续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在专用充电器下，可以进行快速充放电。深充电深放电超过500次，而且还是无记忆，一般寿命基本在4到5年左右。

缺点：

锂离子电池的制作成本高，制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右，价格大概是铅酸电池的三倍左右。并且锂离子电池的回收价值不高，国内的回收环境也比较混乱，大部分锂离子电池用坏了只能扔了，或者找个地方埋了。

而劣质锂离子电池，在电动汽车这种密封条件不是太好，容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。

介绍完铅酸电池和锂离子电池的电池构造和优缺点后，笔者来给大家细算一下更换的成本，看看到底是铅酸电池的投入成本高，还是锂离子电池的投入成本高。

我们在2017年八月开展了一次8款电动汽车横评活动，其中绿源的小龟在续航测试中，以平均时速21.49km/h，续航59.2km，而它的电池容量就是我们常见的60V20Ah，电机功率为800W。接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基础进行比较。