磷酸铁锂离子电池为何性能好？

研究人员发现，在制造磷酸铁锂的过程中，它晶格中的一些原子出现了一种名为反位缺陷的错位现象。科学家通过研究发现，这种反位缺陷或许能够解答这种材料令人敬佩的性能表现。这种缺陷让正极材料能够从更大的表面区域释放和收集锂离子。

在此之前，科学家们假定锂离子只能够在单一方向上移动，这样就限制了能够释放和吸收锂离子的材料表面大小。显微成像技术和计算机模型让科学家们能够在电池充电过程中观察到离子的运动状态。科学家们分析表明，反位缺陷的存在让离子出现了新的运动方向。

这种缺陷有效的新增了磷酸铁锂纳米棒的表面活跃区域，让正极和电解液之间的锂离子传播更加高效。Tang声称：大多数电池正极都被打造成薄盘的形状来新增锂离子的单向运动。我们的发现改变了我们对磷酸铁锂最优化形状设计的看法。这种缺陷的存在让锂离子能够多方向运动，这意味着我们让性能最大化的设计标准是完全不准确的。

即使是电池研究领域的专家们也并非全部了解锂离子电池及其部件的电化学性能和过程。但是随着更多的科学家来设想和分析这些电化学过程和性能，我们将能够更多的对其进行完善，让锂离子电池的性能尽可能的高效。但值得注意的是，三元电池近期成本骤增反而凸显了磷酸铁锂的性价比优势。有分析师认为，磷酸铁锂离子电池价格优势将逐步凸显，未来储能将是磷酸铁锂重要的潜在市场。据悉，与三元路线相比，磷酸铁锂在使用寿命、安全性、快速充放等方面具备明显优势，更适用于储能市场。

2017年十月，国家发展改革委、国家能源局等五部门联合印发《有关促进储能技术与产业发展的指导意见》，提出要拓展电动汽车等分散电池资源的储能化应用，储能电池迎来发展良机。

GGII数据显示，2017年锂电储能市场产量约3.5GWh，同比上升13％；产值55亿元，同比上升7％。GGII同时认为，锂电储能市场的产业临界点已经接近，2018年将是我国储能产业快速发展的起始之年。

在目前较为成熟的储能应用中，移动补电车作为分布式储能电源，早已被广泛运用到通信基站、用户侧削峰填谷、离网电站、微电网、轨道交通、UPS甚至家庭储能等多个场景。某些地方现阶段无法建设充电桩，又或者充电桩出现故障的时候，移动补电车就可以为车辆进行应急充电。即便是主打换电模式的蔚来，也计划到2020年在全国投放超过1200辆移动充电车。

有数据显示，近五年，全球储能行业的年复合上升率达到193%，预计未来十年我国储能市场的容量将达到1000亿美元；而到2020年，我国储能市场累计装机规模将超过50GW，有望为磷酸铁锂离子电池需求带来显著增量。

磷酸铁锂配套需求复苏

尽管最新补贴政策鼓励高能量密度电池，客观上推动了三元电池需求上升，但囿于成本限制，物流车和微型车又转而配套磷酸铁锂离子电池。

由于物流车对成本极为敏感，同时磷酸铁锂能量密度相比去年也有较大幅度的提升，因而在最新一批推荐目录中上演了一出磷酸铁锂反扑三元电池的戏码。

据统计，在2017年1-12批推荐目录中，磷酸铁锂和三元电池在专用车领域的配套占比分别为26.51%和65.66%；而在最新一批推荐目录中，这一占比出现了反转，磷酸铁锂的配套占比达到61.54%，而三元电池的占比仅为23.08%。