电池不耐用存在什么原因？

大家发现了一个问题，现在使用的不管是原车配的，还是其他店铺更换的电池都没有之前的耐用了，这一点因素很关键。

电池的使用寿命缩短存在几个原因：一种是电池的内部原料有变动，铅酸电池不允许添加镉。

不加镉会导致铅酸电池使用寿命和稳定性的下降，但是，镉元素会对环境造成严重的污染，是要严格限制的元素。

早在2012年，工信部、环保部、行业协会等就制定《蓄电池行业准入条件》，其中明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄电池及其含铅零部件生产量力，应于2013年十二月三十一日前予以淘汰。各电池公司严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池，符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些公司甚至推出完全无镉砷的电池。

到2017年各厂家完全推出无镉砷的电池，电池的使用寿命缩短是其中原因之一。

第二种是电池减重，不管是天能、超威、海宝、京球、海宝等，所有的电动汽车电池都进行了减重。

什么叫减重？就是每块电池内部使用的材料有减轻。

比如像普通的精品电池没有减重之前一块电池重量是7.1~7.2公斤之间，电池的两窄侧面是平面。

拿出两块不同生产年限的电池，一块是15年生产的，一块是20年生产的。从外观看15年产的电池窄侧面都是比较平面，提起来重一些，20年生产的电池，两个侧面会有卡槽，关这个卡槽就有3~4厘米的空隙，两边就形成6~7毫米的空隙，这一点看内部就有减少材料。

这样下来就有两块铅板少了，一个格子上面大概就是五六页铅板。这少了两块铅板，一般情况下，那就说明一块铅板上面少一些重量，电池现在的只有一块电池的重量就到了5.6~6公斤。从两块不同时期的电池做比较，两者之间就偏差了一些重量，是造成电动汽车寿命不耐用的原因。

至于续航，每一组电池大概差2~3公斤左右，两个时期生产的电池寿命相差不明显。

至于寿命，通过铅板的薄厚就能证明，电池铅板的重量越低，含铅量越低，铅板的密度越小，就越容易坏，也是电池寿命减少的原因。

第三种再生铅添加的多少决定电池寿命的减少；把所有的电动汽车电池收回去经过再生资源处理提炼出来，熔化制作铅腚，再去制作电池使用铅板。

原生铅和二次利用回收的铅密度上和出现使用效能上会差一些。首先说，回收铅里面存在假杂，它的发挥效能会降低。因为反复回收融化，提炼制成铅板，它的多次反复回收利用，这样它的杂质会越多，出现的发挥的效能会更进一步降低，跟原生铅会在一定程度上有差距。

新电池铅板回收铅的新增对电池使用寿命会出现一定的影响。在于厂家考虑原生铅和回收铅两个之间价格差距很大，在使用上会有新增和减少。这也是电池使用寿命减少的另一个原因。

这些是通过我们多年修车和使用电池的相关经验总结出的一些原因，希望给大家一个说明。相对来说电池的更换价格也比以前将近减少了一半，原先的60V20Ah的电池更换价格最高时期达到700元左右，现在一组更换价格在400元左右，这样做比较大家也可看明白了。