磷酸铁锂离子电池是电动汽车电池的发展方向

磷酸铁锂离子电池是电动汽车电池的发展方向

电动汽车的核心电池

为何电池是电动汽车的核心?它始于电动汽车的历史。说到电动新能源汽车，很容易将其概括为一项全新的技能和事物。事实上，电动汽车的历史比预期的要早得多，甚至早于燃料汽车。美国人托马斯达文波特在1834年制造了第一辆由直流电动机驱动的电动汽车。1838年，苏格兰人罗伯特戴维森发明了电动火车;今天仍在使用的有轨电车于1840年在英国获得专利。1881年，法国工程师古斯塔夫特鲁夫发明了第一辆电动汽车。这是一辆由铅酸电池驱动的三轮车。后来，铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等燃料动力电池也以电的形式出现。

可以看出，虽然电动汽车的发展比燃油汽车早，并在早期获得了一定的规模，但在现代，由于燃油汽车的发展，电动汽车在竞争中受挫。但真正的问题是，以往以铅酸蓄电池为基础的电动汽车，受到铅酸蓄电池密度、寿命、功率等方面的制约，一直未能获得动力来源，即电池得到突破，使电动汽车发展成为一个阻碍。

锂离子电池的分类及优缺点

直到锂离子电池的出现和20年的集约化发展，这个问题才逐渐得到解决。

锂离子电池一般分为两类:

锂金属电池:锂金属电池一般是用二氧化锰作正极数据，锂金属或其合金金属作负极数据，采用非水电解质溶液的电池。

锂离子电池:锂离子电池一般采用锂合金金属氧化物为正极数据，石墨为负极数据，采用非水电解质电池。

虽然锂金属电池具有很高的能量密度，但理论上它们可以达到每公斤3,860瓦特。但是，由于其性质不稳定，不能充电，所以不能作为动力锂电池重复使用。锂离子电池因其具有良好的充电能力而成为重要的动力锂电池。然而，由于其与不同元素的结合，组成的正极数据在各方面表现出很大的差异，导致行业内有关正极数据路径的争议越来越多。

一般来说，我们说大部分的动力锂电池是磷酸锂铁电池，锂锰酸电池，锂钴酸电池和三元锂离子电池(三元镍钴锰)。

以上各种电池各有利弊，大致可以概括为:

磷酸亚铁锂:

优点:寿命长，充放电率大，安全性好，高温性能好，元件无害，成本低。

缺点:能量密度低，振动密度低(体积密度)。

三元锂:

优点:能量密度高，振动密度高。

缺点:安全性差，耐高温性差，寿命差，放电能力差，有毒元素(三元锂离子电池在高功率充放电后温度急剧上升，高温释放后氧气很容易燃烧)。

锂锰酸:

优点:振动密度高，成本低。

缺点:耐高温性差，长期使用锰酸锂后温度急剧上升，电池寿命衰减严重(如日产电动汽车LEAF)。

钴酸锂:

一般用于3C产品，安全性差，不适合动力锂电池。

从理论上讲，我们要的电池应该是高能量密度、高体积密度、安全性能好、高温低温、循环寿命长、无毒无害、可高功率充放电、集所有优点为一体、成本低。但是现在这种电池已经不存在了，有必要在不同类型的电池的优点和缺点之间进行选择。而且，不同的电动汽车对电池的需求点也不同，因此只需根据长远的要对电动汽车做出区分，才能帮助我们正确的区分电池路的选择。