船舶电动化行业成为磷酸铁锂离子电池厂家新地盘抢夺战

船舶电动化行业成为磷酸铁锂离子电池厂家新地盘抢夺战。新能源船舶是船舶业发展的重要方向，电动化趋势渐升，磷酸铁锂离子电池开始在船舶上得到大力推广应用。近年磷酸铁锂动力锂电池及BMS电池管理系统发展迅速，充放电倍率的提高使船舶启动加速及动力操控性更好，已经具备了在船舶上推广应用的技术条件。

船舶电动化行业成为磷酸铁锂离子电池厂家新地盘抢夺战

在环保政策趋严、动力锂电池技术成本不断下降的背景下，电动船舶正在成为锂离子电池巨头们下一个重点布局的细分领域。在主动力系统上，采用磷酸铁锂离子电池组作为主推进动力，且整船设计多组电池组互为备用，相当于常规拖轮配置了多台柴油机组，解决传统柴油机推进的油污染和碳排放问题，实现“零排放”。

船舶使用磷酸铁锂离子电池做动力驱动的好处：电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点，根据锂电研究所测算，船舶每百公里运行成本，柴油动力船舶为4100元，LNG燃料船舶为3700元，电动船舶为2800元。电动船舶的运行成本明显低于柴油和LNG燃料船舶。同时由于电动船舶结构简单，转动部件少，工作可靠，所以维护成本极低，电动船舶非常符合当下发展绿色船舶的趋势。

当前，越来越多的磷酸铁锂离子电池厂家将目光转向船舶领域，包括亿纬锂能、国轩高科、鹏辉能源、安驰科技等磷酸铁锂巨头纷纷杀入这一市场。随着船舶电动产业化推进，有实力的磷酸铁锂离子电池公司有望受益，电动船舶细分市场份额的抢夺战也将拉开大幕。

随着越来越多在动力锂电池研发生产领域拥有雄厚实力的公司进入船舶动力锂电池配套领域，并与新能源船舶技术创新公司联手，将进一步加快国内纯电动及柴电混合动力等智能新能源船舶技术创新步伐。未来随着国家政策向船舶领域的倾向以及“一带一路”的落实，船舶电动化有望加速发展。

研究机构预测，2022年以及2025船舶锂电化渗透率分别提升至0.55%、18.5%的比例，截至2025年电动船舶用锂离子电池需求将达到35.41GWh，在动力锂电池领域形成百亿级甚至千亿级市场，因此对相关动力锂电池公司来说电动船舶将是不折不扣的新蓝海。

蓝海当前，什么锂离子电池巨头相继进入?

近年来，上海瑞华、特种等造船公司纷纷开始设计制造电动船舶，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等动力磷酸铁锂离子电池厂家也纷纷布局电动船舶领域，在船舶动力锂电池技术产品开发、标准制定、产业化布局等方面进行了实质性探索。

①宁德时代

船舶领域已被宁德时代视为重要一极，不仅是国内市场，公司也在积极开拓国际市场。宁德时代已攻克了安全性、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合IP67以上防护等级的电池包，可满足船舶全生命周期内的IP等级要求。

②亿纬锂能

亿纬动力在电动船舶领域布局已久，早在2018年二月，亿纬动力已获得我国船级社型式认可证书，从此进军电动船舶领域，打开了船用动力锂电池市场。亿纬动力负责人介绍，目前搭载亿纬动力动力锂电池的电动船已超200艘，应用于景区、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运货船等。

③比亚迪

虽然比亚迪近期在电动船舶方面没见动静，但是早在2016年就已经有意布局此领域。当年比亚迪董事局主席兼总裁王传福在深圳与桂林市市长会面时曾表示，希望双方能在旅游轮船电动化等方面开展合作。比亚迪不甘于只在汽车领域打转。就像做了新的轨道业务—云轨相同，未来比亚迪甚至会涉足船舶、飞机等一切大交通领域。

④国轩高科

近日，国轩高科控股子公司上海国轩舞洋船舶科技有限公司获今年首批3套船舶动力磷酸铁锂离子电池系统订单，这也是国轩高科进军船舶动力锂离子电池市场以来获得的首批系统订单，标志着国轩高科进军电动船舶市场得到实质性进展。

此外，海外不少公司也已经对电动船舶市场虎视眈眈。如韩国三星SDI、荷兰储能和电池公司LithiumWerks、德国电池制造商AkasolAG等公司都在积极布局电动船舶市场。

综合来看，随着新能源车领域的竞争日趋白热化，未来越来越多的磷酸铁锂离子电池厂家会将目光转向电动船舶领域，针对性的开发船舶锂离子电池系统。未来一段时间内，船舶电动化的场景将重要集中在沿江沿海城市渡船、观光船、内河（湖）货船、港口拖船等市场，船舶锂离子电池应用的技术发展将迎来更好的未来。