锂离子电池将来会成为主角吗

假如锂离子不是担起未来新能源汽车发展趋势的一个重任，那么谁能唱主角呢？尽管我国许多公司正在开发铅酸蓄电池，但由于环境污染严重，这种产品并未被发现，而且这种趋势经常被人们感受到。铅金属材料的提取、生产和制造可充电电池，采购可充电电池在整个环境污染过程中，只有汽车在道路上运行没有环境污染。所以不是绿色的。铅酸电池不是一项非常有价值的技术。目前，铅酸蓄电池在我国的产量已达45%，欧美国家将在我国适用但不适用于制造，而不适用于获取环境污染。

反过来，固态电池是许多权威人士在现阶段选择的方向，也是许多继续在该行业工作的国际老板。固态电池是一种将空气中氡气和氧气进入水中，出现电磁能的发电设备。固态电池具有磁流体发电效率高（23倍于一般燃气轮机）、无噪声、寿命长、可靠性高、可维护性好等优点。从1996年一辆固态电池车到目前短短的十年，技术发展趋势非常快。

目前，固态电池的发展趋势和固态电池新能源技术的发展趋势受到人们的重视。丰田已经宣布将在2015年推出一款固态电池汽车。去年九月，丰田、广州本田、现代、福特汽车、通用汽车、戴姆勒、起亚汽车等著名汽车集团发表共同声明，呼吁世界在2015年前建立大量氢燃料基础设施。假如能够实现这一总体目标，2015年将在世界各地建造数十万辆氢动力汽车。虽然今天汽车的成本仍然很高，但是关于清理标准的技术性质，专业人员认为随着生产规模的不断发展，降低成本只是一个时间问题。

此外，氡气安全的危害已成为关注的焦点，马说，氡气安全技术研究的全球风险是非常大的，氡气作为石油化工设备、冶金工业和医药行业的关键原料，对其储运分布有很好的解决方法。973项目精英团队参与了汽车储氢规范和国家标准的制定工作，目前实验室制造的氡气缸已达70mpa，而商业服务只需35mpa。此外，氡气来源多样化。目前，上海市峰谷电力差异很大，夏季供电系统更加紧张，秋季和春季供电丰富，利用峰谷电能可以电解出现氡气。而关于宝钢、上海石油化工等大型公司来说，氡气已经是一种大型副产品，因此其前景非常广阔。

就方向而言，新能源汽车必然会推动新电池的发展。马英九认为，未来的固态电池和电池，或固态电池和电力电容器的各种组成部分，两者的优点结合起来都很好。我们了解，关于设计方法中功率最好的固态电池态电池来说，动力是稳定的，比如拥有60千瓦固态电池的汽车、拥有60千瓦固态电池的汽车、固态电池以减速或停车的速度从开始到结束的汽车、额外的电池充电的汽车、以及加速或上坡的汽车，固态电池的输出功率不大可能从60千瓦改为70千瓦，而这些功率可以用电池提高。总之，选择更多的方向，看看更顶端的领域。例如，我们现在正与密歇根大学合作，研究锂空气电池等新技术应用，这些技术相对较长，要15年之后才会有大的发展。”