超标车过渡期内，该换铅酸还是锂电池？

新国标正式实施后，大多数政府推出的电动车管理办法给超标车设置3-5年的过渡期包括北京、郑州、南宁在内的多个省份都已经明确了过渡期时间。

新国标实施将近一年的时间了，今年疫情的原因，不少人开始把电动车当成主要的交通工具日常骑行使用，这也使得面临电池老化需要更换的问题，面对铅酸电池与锂电池的各占优势，有不少消费者难以抉择。下面我们来分析一下，碰到过渡期内电池需要更换的，选择哪一种更好?

首先我们通俗的讲一下与锂电池与铅酸电池的各自优势：锂电池的优势概括来讲就是体积小、重量轻、容量大、续航远、寿命长。锂电池存储的电量多，省去天天充电的麻烦，可以让电动车跑的更远，解决了一小部分里程焦虑。锂电池的寿命是铅酸电池的5倍左右，这也是锂电能替代铅酸电池，一个特别大的优势。

能量密度方面，同个外壳体积的情况下，锂电池能量比铅酸电池多了3倍多。锂电池的劣势在于目前市场鱼龙混杂，充斥着不少小作坊出产的锂电池，质量参差不齐，消费者如果不了解，很容易买到假冒伪劣的锂电池。如果选择使用锂电池，还是建议消费者一定要购买大厂家例如星恒电源这样大品牌出产的锂电，质量安全有保障。另外相对铅酸电池，锂电池价格一次性投入相对较高，大众接受度比较低。但是从现在人们的购买比例来看，价格已经不能成为购买电动车的决定性因素了，品质与品牌更重要。如果消费者自身能接受的话是完全可以换锂电池。

铅酸电池的优势从大众安全角度来看，铅酸比较普及，适合不同人群的使用。只要别使用劣质的充电器、电线之类，也只是电池鼓包发烫而已，一般不会产生重大安全隐患。最直观的一点是铅酸电池便宜啊，几百块就能搞定，如果对于价格敏感的消费者，花一两千块换锂电可很难接受。铅酸电池的劣势就没必要多说了，否则也不会在慢慢更替淘汰。

铅酸电池循环寿命是300次左右是硬缺陷，寿命低、能量密度低。最重要的是铅酸电池是有重金属污染的，对环境危害性极大，前几年的血铅事件相信大家应该还是记忆犹新。而锂电池可以回收循环利用，对环境无污染，这也是国家大力推进锂电化的最主要原因。

锂电池与铅酸电池这种优劣势的对比相信大家可以清楚明了了。如果对价格要求不是太严格，还是建议更换锂电。快递、外卖这类行业使用的电动车更是要百分之百是锂电的，解决续航里程不足的问题。如果对于价格敏感的消费者，还是更换铅酸电池。

尤其是电动三轮车，还是建议使用铅酸电池。另外对于想换锂电的消费者，改装锂电不需改动过大，电动车电池电压一致，只需换一个锂电池专用充电器就好了，基本不需要再更换其它配件。不过说起来简单，非专业人士还是要到店里由专业安装师傅改装为好，尽量不要自己动手，以免造成隐患。

综管现在的电动车，如果对续航里程没有太大要求的话，还是等到电池自然报废后选择置换国标车吧。根据相关规定，使用期限到期后超标车将作为报废车处理，可折价置换符合新国标的电动车，这样也可给消费者挽回一部分损失。