动力锂电池供应拖了新能源的后腿

新能源汽车，这种在前几年还只有车展上才能看到的高大上的交通工具，如今却已经势不可挡地走进寻常百姓家。在新能源车逐步火热的同时，其最关键的零部件动力锂电池生产公司，也摩拳擦掌，欲求分一杯羹。

日前，新能源汽车再出利好政策，财政部等五部门联合公布《有关十三五新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。文件指出未来五年，中央财政将向新能源汽车推广应用较大、充电基建设施较为完善的省(市、区)发放奖金。

实际上，继2012年以来，从中央到地方各地区政府针对新能源汽车的各种利好政策不断，比如购车补贴、税费减免、基础设施建设等。在北京，新能源汽车已经不用摇号，上海也是直接免费送新能源牌照。有了政策支持，消费者的购买欲便被刺激起来了，新能源汽车市场迅速上升，成为低迷的车市中的一匹黑马，销量飙升。

工信部最新统计数据显示，十一月份，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比上升6倍，环比上升42.6%，继续超出市场预期。1~十一月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比上升四倍。新能源汽车销量的上升带来了零部件需求的激增，尤其是至关重要的动力锂电池。

电池供不应求，厂商纷纷扩产

2015年是新能源汽车市场迅速扩张的一年，许多车企都想抓住政策福利，新增销量，从而扩大市场占有额。虽然行情大好，但是北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商却纷纷表示新能源汽车陷入产量不足的困境。

有业内人士表示，新能源汽车的关键零部件动力锂电池的供应不足，是限制新能源汽车产量的重要原因。

这样的情形虽然让动力锂电池生产厂商始料未及，但却及时做出了应变，纷纷大规模扩产，以弥补新能源汽车动力锂电池巨大的市场缺口。

国内动力锂电池生产公司天能动力称明年至少将新增4条生产线，总产量1吉瓦时，届时将可以满足15万~20万辆电动汽车的电池供应要。国内另一主流动力锂电池供应商国轩高科明年也将投产2.4亿安时的动力锂电池生产线，而且未来新增产量也将重要放在动力锂电池上。

新能源汽车的相关产业链公司也都在享受其市场扩张带来的好处，电池的缺口给整车公司以及电池生产商本身都带来了巨大的压力，动力锂电池供应不足将是生产者的机遇，但对他们而言，能否生产出高质量高品质的动力锂电池又将是巨大的挑战。

供应过量，隐忧显现

虽然新能源动力锂电池潜力无限，但是，过犹不及，一味扩大产量，不讲质量，必将带来产量过剩，资源浪费等问题。

目前，大多数国内电池公司扩张的产量都是磷酸铁锂离子电池，但现在乘用车动力锂电池的大方向是三元材料电池，而磷酸铁锂离子电池达不到年初科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项执行方法(征求意见稿)》的要求。相关专家认为，我国电池公司三元电池的技术仍然较为落后。

随着磷酸铁锂离子电池的规模化扩大产量，有业内人士估计，2016年将迎来产量过剩的时代。而三元材料电池的市场缺口仍然较大，国内公司应积极克服三元材料电池技术、研发、生产、配套、售后等短板，从而占有更广阔的市场空间，保证新能源汽车电池的产量和质量。