比亚迪正在研制的新一代超级磷酸铁锂离子电池

在目前的新能源汽车市场中，所搭载的电池重要为三元锂离子电池，其次为磷酸铁锂离子电池。这两种电池相比，三元锂离子电池能量密度更高，可以供应更长的续航里程。而磷酸铁锂离子电池生产成本较低，稳定性相对较强，目前比亚迪重要搭载的就是磷酸铁锂离子电池。而且根据比亚迪官方消息称，比亚迪正在研发新一代的超级磷酸铁锂离子电池，又被称之为刀片电池，将于今年首次量产。

根据比亚迪的官方消息，刀片电池在能量密度方面比传统的磷酸铁锂离子电池提升了约50%左右，续航可以达到约600公里，生产成本下降约30%。而且具有高安全，长寿命等特点，使整车寿命可以达到百万公里以上。假如这种电池真的能够面世，并且达到上述所说的标准，那么在文青看来确实有资本与现在的三元锂离子电池一较高下。

其实在纯电动汽车发展的初期，磷酸铁锂离子电池的装机量更高。根据数据统计，2015年到2016年新能源汽车使用磷酸铁锂离子电池的比例就已经高达了70%。但是随着三元锂离子电池的不断发展，再加上能量密度较高，可以供应更长的续航里程，逐渐成为了市场主流。截止到2019年，三元材料电池在新能源乘用车的装机量占比达到了约96%左右。

不过作为新能源汽车厂商和电池厂商的比亚迪，一直在研发磷酸铁锂离子电池。正如上面所说的那样，磷酸铁锂离子电池相比三元锂离子电池生产成本更低，而且稳定性相对较强。就充放电的循环次数上来看，三元锂离子电池约为1000次左右，磷酸铁锂离子电池能够突破2000次，使用寿命也具有一定的优势。而假如比亚迪新研发的超级磷酸铁锂离子电池能够在此基础上降低生产成本，提高能量密度，那么现在主流的三元锂离子电池所受的压力将会新增。

不过就目前来看，网上关于比亚迪新一代的超级磷酸铁锂离子电池也是褒贬不一。从比亚迪官方所放出的消息来看，超级磷酸铁锂离子电池并没有材料上的革新，而只是结构上的变化。虽然可以新增能量密度，但是关于动力锂电池的进步并没有太大的裨益。不知大家是怎么认为的呢？