单次充电可满足600公里续航需求 比亚迪公布刀片电池并量产

三月二十九日，比亚迪在深圳公布了刀片电池。比亚迪董事长王传福表示，比亚迪刀片电池采用磷酸铁锂正极材料，最大的特点是安全。刀片电池技术和产品今后会对全球开放共享，将倒逼整个新能源汽车作出改变，让汽车行业进入良性发展的快车道。

据了解，目前刀片电池已进入量产阶段，将搭载在比亚迪“汉”车型上。

优化空间结构

比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙在公布会上表示，传统电池包生产分为两个步骤：电池组成模组、模组组成电池包，电池包中的电池空间利用率只有约40%。而比亚迪进行了结构优化，将电池拉长，直接把电池固定在电池包的边框上，电池既是能量体也是结构体。搭载刀片电池的电池包空间利用率可以达到60%以上，体积能量密度与811三元锂离子电池接近。高体积密度可以在较小的空间布置大容量电池，单次充电可满足600公里续航需求，大大提高续航能力。

何龙表示，刀片电池有两大优势：强度和安全。强度方面，其结构设计借鉴蜂窝铝板结构，传统电池包有4-5根梁，而刀片电池里的100个电池相当于100根梁。安全性方面，由于使用了磷酸铁锂材料，电池具有放热启动温度高、放热慢、产热少、分解时不释氧等特点。

据了解，刀片电池已经在比亚迪重庆厂下线，进入量产阶段。目前，诸多新能源汽车品牌与比亚迪探讨刀片电池的合作。

王传福表示，刀片电池将搭载在比亚迪C级轿车“汉”车型上，预计今年六月份在深圳投产上市，续航里程600公里，零到百公里加速3秒9。

渗透率有望提升

在此次公布会上，王传福表示，新能源汽车电池未来的发展方向重要表现为高安全性、长续航、长寿命等，对稀有金属依赖少。

业内人士表示，比亚迪等公司提升动力锂离子电池单体在电池包乃至整车层面的重要性，有助于其以动力锂离子电池技术为依托，与动力锂离子电池供应商以及龙头车企在产业链博弈中取得有利地位，并使得更多消费者青睐新能源汽车。

相关数据显示，在一辆新能源汽车中，电池系统成本占30%-40%。电池是新能源汽车最重要最核心的配件。

西南证券指出，磷酸铁锂正极材料因其高安全性，加上循环寿命长、资源丰富、价格较低的独特优势，在电动汽车尤其是电动客车领域广泛应用。特别是其循环寿命相对较长、发热量低、热稳定性好、环境安全性良好的优势，使其市场份额呈现上升态势。

近年来，由于在续航里程方面的短板，磷酸铁锂离子电池的应用规模已被三元电池超越。根据我国汽车动力锂离子电池产业创新联盟数据，从动力锂离子电池装机量来看，三元锂离子电池是主流。1-二月三元锂离子电池累计装机量2.1GWh，占比为72.4%；磷酸铁锂离子电池装机量0.8GWh，占比为27.6%。

刀片电池在现有技术水平下大大提升了体积利用率，可以改善磷酸铁锂离子电池续航里程低的痛点；同时，刀片电池有望大幅降低电池系统的成本，或带动铁锂离子电池需求回暖。中信建投证券认为，长续航、快充、长寿命、低成本、高安全性的动力锂离子电池，其市场份额可能依托磷酸铁锂刀片电池技术路线全方位扩大。

长城证券研报指出，在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确。但随着动力锂离子电池补贴退坡以及动力锂离子电池成本不断下探，350公里续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，而磷酸铁锂离子电池有望成为350公里以下车型的主流技术路线。未来随着刀片电池等技术逐渐应用于磷酸铁锂离子电池，磷酸铁锂离子电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。