电池公司欧洲建厂带动材料跟随布局

三星SDI计划在2030年之前在匈牙利投资12万亿韩元（约9.94亿美元），将其月产量逐渐提升到1800万个电芯；

SKI计划扩建其匈牙利电池厂，并在该生产其811体系的第三代电池；

GS汤浅投资2900万欧元在匈牙利米什科尔茨建造的第一家欧洲电池厂于去年十月竣工投产等。

面对亚洲电池公司的步步紧逼，欧洲也展开了反击，斥巨头投建本土电池厂，实现摆脱对亚洲电池制造商的依赖。

值得注意的是，尽管中日韩电池公司和欧洲本土公司都计划在欧洲建设大型电池厂，但上述公司都面对着上游原材料供应配套缺失的难题。

这意味着一旦上述公司的电池厂开始投产，有可能面对原材料供应不足的威胁而导致电池产量不足，或将无法保障主机厂的电池供应稳定。

外媒报道称，由于LG化学当前动力锂电池供应出现短缺，包括捷豹、奥迪、奔驰、现代等多家主机厂被迫停产或削减其电动汽车产量目标。

假如LG化学的电池产量瓶颈无法突破，大众、沃尔沃等其它主机厂或也将遭遇电池供应不足的威胁。

对此，三星SDI、LG化学和SKI等电池公司一方面大幅扩充产量，另一方面与材料供应商签署长期采购协议保障原料供应稳定，且重要供应欧洲电池厂。

值得注意的是，上述材料供应商也重要集中在亚洲，其生产厂也远离欧洲。在此情况之下，跟随电池公司前往欧洲建厂供应就近配套服务也成为了材料公司，开拓国际市场，提升市场竞争力的重要途径。

当前，包括新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、石大胜华（603026）、江苏国泰（002091）、先导智能（300450）和杭可科技（688006）等我国锂电公司都已经宣布将在欧洲建厂，以响应欧洲客户的需求。

随着欧洲以及北美电动汽车市场的兴起，预计会有越来越多电池公司在海外建厂，将会带动一批材料和设备公司跟随布局。