三元电池的材料路线

我国作为全球最大的新能源汽车市场，下半场重要会在乘用车方向，而乘用车使用的动力锂电池重要还是以三元电池为主。相关于磷酸铁锂离子电池它的能量密度更高，但是寿命、耐高温性和成本都不如磷酸铁锂。

它们的重要差别就是正极材料的不同。磷酸铁锂锂离子电池的正极材料是磷酸铁锂，三元锂离子电池的正极材料重要是NCA和NCM。

无论NCM还是NCA，都是指电池正极材料，NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成，而NCA的正极材料是由镍钴铝构成，每个字母对应的都是相关元素的化学首字母。可以看到，两种三元材料的前两者是一样的，都是镍和钴，只有最后一个不同，前者为锰，后者为铝。

随着镍元素含量的升高，三元正极材料的比容量逐渐升高，电芯的能量密度也会随之提高。因此，在NCM电池中，按照三者含量不同，NCM材料可分为NCM111、NCM523、NCM622、NCM811等，其中后面的数字代表的就是三者的比例。

而NCA中镍钴铝常见的配比为8:1.5:0.5，铝的含量非常少，因此可以理解它接近二元材料，以Al(过渡金属)代替锰，是将镍钴锰酸锂通过离子掺杂和表面包覆进行改性，离子掺杂可以增强材料的稳定性，提高材料的循环性能。但是在制作过程中，由于Al为两性金属，不易沉淀，因此NCA材料制作工艺上也存在门槛。