国内动力锂电池市场预期走势“前低后高” 碳酸锂长期价格稳中承压

电池及下游终端市场：据SMM新能源数据库显示，一月新能源汽车合格证产量为4.8万钜大锂电辆，同比减少52.3%，其中新能源乘用车产量4.3万辆，占比88%，新能源客车产量0.27万辆，占比5.6%，新能源专用车产量0.31万辆，占比6.4%。一月动力锂电池装机量为2.3GWh，同比减少53.5%。2020年一月汽车与电池都同比下降超过50%，重要是因为2019年一月行业锂离子电池厂家担心新能源补贴会继续退坡而引发抢装行为，而今年一月春节假期导致公司有效工作日减少。此外二月受疫情影响，终端公司开工时间基本延迟一周及以上，受到工人返工率不高及物流受限，二月开工率较低，预计全年国内新能源汽车及动力锂电池市场呈前低后高走势。

钴：上周外媒钴价微涨，国内受新冠疫情影响原料进口受阻、物流受限等，上周钴盐价格上调，下游大厂节后采购需求新增，钴盐价格上涨。本周江西等地区陆续开工，物流有所缓解，成交预计新增。下游部分大厂为完成节前订单采购需求仍在，二月下旬钴盐价格仍旧看涨。四氧化三钴和三元前驱体厂商因上游钴盐价格上涨，均拟提涨报价，价格上涨幅度受下游正极材料厂需求限制。

锂：碳锂离子电池酸锂短时间受物流影响报价上调，部分下游接受小幅度调价，对后市价格走势仍持谨慎态度，市场仍将以去库存为主，长期价格稳中承压；优质氢氧化锂因供货紧张已现涨势，后续价格走势仍待高镍需求释放预期验证。

材料：上周各地工厂陆续复工，但受疫情影响，普遍开工率偏低。由于钴盐厂原料库存紧缺，下游前驱体大厂需求较高，致使上周钴盐价格大幅上涨，从而引发三元前驱体价格也相对上涨。目前三元材料厂对前驱体涨价接受程度一般，预计二月底物流运输逐渐恢复正常后，前驱体价格也会趋于稳定。磷酸铁锂及锰酸锂公司上周仍未完全复工，目前重要考虑节前订单运输问题，下游电池厂需求薄弱，暂未有新的成交情况，价格稳定。

【新闻】嘉能可非洲Katanga铜钴矿截至2019年底仍保有12797吨钴，市值超4亿美元，2018年该公司钴库存仅为3769吨。Katanga矿业2019年总计产钴17054吨，其中仅售出4257吨。

近日，华友钴业公布通告称，公司拟向信达新锂离子电池能以发行股份的方式，购买其持有华友衢州15.68%股权。本次交易中，华友钴业拟采用询价方式向不超过10名特定投资者非公开发行股份募集配套资金。本次募集配套资金总额不超过80,000.00万元，不超过本次发行股份购买资产交易价格的100%；且发行股份数量不超过上市公司本次交易前上市公司总股本的20%。本次华友钴业拟募集配套资金80,000.00万元，分别用于华友衢州年产3万吨（金属量）高纯三元动力锂电池级硫酸镍项目和支付中介机构费用及本次交易相关税费。

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