去年动力锂电池装车涨9%：宁德时代增逾三成，比亚迪跌5.7%

受补贴退坡影响，动力锂电池的增长趋于缓慢，以磷酸铁锂离子电池起家的比亚迪（002594），市场份额下降明显。

一月十三日消息，我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据显示，2019年我国动力锂电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5G锂离子电池Wh，占总装量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂离子电池装车量累计20.2GWh，同比累计下降9.0%。

整个2019年，我国动力锂电池公司装车量前三甲为：宁德时锂离子电池代（31.46GWh）、比亚迪（10.75GWh）、国轩高科（3.43GWh）。

位列前十的公司还有：力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

值得注意的是，在2019年度的动力锂电池公司装车量中，宁德时代的份额大幅上升34%（18年为23.5GWh），占据了超过50%的份额。

而另一巨头比亚迪的装车量则比2018年（11.4GWh）下降了5.7%。

在2019年初，比亚迪曾在与投资者交流互动时透露，2019年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂离子电池。

2020年一月十一日，比亚迪董事长兼总裁王传福在我国电动汽车百人会论坛上透露，比亚迪近期开发的刀片电池将于2020年三月首次量产。

该刀片电池体积比能量密度（非传统的质量能量密度）比传统铁电池提升了50%，搭载这款刀片电池的第一款车型将于2020年六月上市。

补贴不退坡

另外，上周末，行业也有利好消息传来钜大锂电。

同样在电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，他指出：我可以肯定的告诉大家，今年七月份不退坡。

但随后，工信部人士公布澄清消息称：今年的电动汽车锂离子电池厂家补贴不会出现退坡，是一句口误。

不过，《经济观察报》指出，苗圩在现场演讲时的原话提到的是七月一日前不再退坡，而澄清的是全年不退坡是个口误，实际上在现场苗圩并未作出全年不退坡的表述。

综合多方面的表述来看，新能源汽车补贴在七月一日前政策或不变，但之后会不会再退坡现在还没确定。按照惯例，补贴政策一般由财政部公布。

受上述消息影响，比亚迪今天涨停，市值报1408亿元人民币；宁德时代今日股价刷新历史新高，截至收盘，报2582亿元人民币。

东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。