一辆汽车三个桩 为何？它是小区3年来唯一电动车

22日，在福田特发小区汪贵行家中，身为汽车应用高级工程师的他向记者讲叙了为何选用电动车的理由，石油资油紧缺，电动车是发展趋势。面对众人对电动车的技术疑虑、很现实的充电难题，作为电动车车主，汪贵行认为，任何一个新生事物，发展过程中总有不完善的地方。

70岁老人喜欢电动车

尽管已70岁高龄，但汪贵行不愿闲坐家中，退休后开办了一家汽车维修培训学校。汽车行业出身，再加上特殊的经历、对保护环境的认知等，让汪老在2010年选择了电动车。

尽管汪老的车是油电混合车，但在使用过程中，他更注重查看车辆的电力使用情况。加油没计过数，但加电数清清楚楚，跑了近5万公里，电里程43484公里，电费3500元，如果全加油不止这个数。

纯电动车难跑出深圳，万一没电了，想找充电的地方很难。所以想要推广电动车，配套要做好。汪老告诉记者，好在他的车油电混合，没这些顾虑，而平日只是从家开到上班地方，在单位可以接线充电。

三个充电桩只有一人用

爱电动车，也迷动电动车，凡是与电动车相关的事，汪老都会留心。但面对现实问题，汪老有一肚子看法。

自买车后，汪老经向南方电网申请，在其所在小区安了充电桩。原以为电动车充电需求会不断增加，电网公司一装便是三个。但三年快过去了，三个充电桩只有汪老一人在用。

对于电动车受冷的现状，汪老将原因归结为市民认识不够，政府推扩、媒体宣传力度不够。多好的东西，可惜了，都是市民对电动车安全及充电不便的疑虑给闹腾的。

多余的充电桩成为摆设，虽然汪老笑称，这是对其超配的福利，但汪老心里却暗痛，局面何时才能改观？

现实远比汪老所想的还要尴尬。此前有媒体报道称，深圳原计划在2012年年底前建29500个充电桩和89个充电站，但到去年底实际充电桩数目只有3000个左右。政府乐观估计了电动车在私人市场的销售前景，在实际的推广中却发现与市民需求不一致，好在公交车渐渐成为深圳推动新能源汽车的突破口。

深圳市节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室一负责人表示，深圳最初推广电动车时，并没有考虑小区有没有电动车，充电桩只是按计划分批安装。但现在安装方式变为哪里有人买电动车，就在哪里建充电桩。深圳市发改委重大项目协调处也表示，今年在推广新能源汽车方面，私家车推广将成为重点，并研究适合建充电设施的区域，尽力满足充电需求。