“全气候电池”是什么？

　　

　　日前，美国宾夕法尼亚州立大学研究人员研发出一款新型锂电池—“全气候电池”（All-ClimateBattery，ACB），当温度处于0摄氏度以下时，这种新型电池可以进行自身加热，有助于解决冬季锂电池电量耗损快的问题。

　　根据宾夕法尼亚州立大学的一个研究小组表示，在气温低于32华氏度（即零摄氏度）的情况下，如果锂离子电池能够进行自身加热，这将为多个领域带来福利，可在冬季里缓解很多电动车主们的担忧。

　　当气温在零度以下时，电池性能会下降已经成为一个长期存在的问题，这对于手机和笔记本设备来说可能还不是太大问题，但是对于电动汽车、无人机、室外机器人和太空应用等领域而言，会造成很多困扰。

　　传统电池在零度以下会出现严重的功率损失，这会导致在寒冷天气中充电时间延长，限制再生制动并导致车辆巡航范围缩减40%。要解决这些问题，需要使用更大，更昂贵的电池组，以弥补能量耗损。

　　借助电源技术公司ECPower之前的专利技术，研究人员研发出一种“全气候电池”（All-ClimateBattery，ACB），重量只比传统电池高出1.5%。

　　研究人员在《自然》杂志上发表了一篇论文，文中指出，这种新型ACB自加热电池的主要原理是利用电化学作用，更好地完成充/放电。

　　他们还设计此款电池只需使用20秒就能从-4华氏度加热到32华氏度（即零摄氏度）；仅用30秒就能从零下22华氏度加热到32华氏度，并且分别只需消耗电量的3.8%和5.5%，这相比于传统锂离子电池耗损的40%而言已经得到大幅度降低。

　　ECPower公司强调称，其希望到2017年将电池加热（从零下20摄氏度加热至0摄氏度）时间控制在5秒以内，并将电池电量损耗降至1%。

　　这种全气候电池配备了厚度为50微米的镍箔和一枚温度传感器，当检测到温度在零度以下时，该传感器便会引导电子穿过镍箔以产生热量，通过电阻加热，让电池内部开始升温。当电池内部温度达到32华氏度（即零摄氏度）之后，加热开关便会关闭。

　　虽然其他材料也可作为电阻加热元件，但镍成本低，效果很好。