净利润亏损超1亿燃料电池企业德威新材“易主”

主营业务经营不善，亏损严重，德威新材（300325）控股股东主动转让控股权。

5月27日，德威新材发布公告称，控股股东德威投资集团有限公司、实际控制人周建明与陕西煤业化工集团有限责任公司（下称“陕西煤化工”）签订了《股份转让框架协议》，如双方进一步签订《股份转让协议》并进行交易，交易完成后德威新材的实际控制人将变更为陕西省人民政府国有资产监督管理委员会。

具体而言，东德威投资集团有限公司、实际控制人周建明同意将其目前持有的德威新材不少于251,435,772股股份转让给陕西煤化工，转让完成后，陕西煤化工持有德威新材的比例不低于25%。各方一致同意，本次交易价格以各方签订的正式《股份转让协议》为准。

德威新材提醒道，本次签署的协议为框架性协议，仅为各方的意向性约定，不代表各方能够最终完成本次股份转让，该事项具体事宜以最终签署的正式协议为准。鉴于公司控股股东所持公司股份99.997%已被质押，其债务较为复杂，该事项有关方案尚待进一步论证。

资料显示，德威新材主张“单一主业下的多领域发展”的整体战略，积极发展“两新”，一方面专注于线缆用高分子材料的研发、生产、销售，通过兼并收购公司新增化工新材料业务，大力扩展化工新材料业务，另一方面推进燃料电池领域的布局。

在燃料电池领域，德威新材自2016年开始布局燃料电池领域，参股了美国混合动力公司、控股了美国燃料电池公司、设立了上海德威明兴新能源科技有限公司、湖南德威氢动力有限公司。美国混动具有在新能源汽车领域多年的研发和解决方案提供的经验，美国燃料电池则在燃料电池系统的商业化、工业化及运输领域具有技术优势。

目前德威新材燃料电池行业主要分为国内及国外基地，国内以上海德威明兴新能源科技有限公司为主要成员，下含湖南德威氢动力有限公司，主要发展国内燃料电池业务，产品主要投向商用车，公司的燃料电池发动机在国家机动车产品质量监督检验中心通过测试取得国家认证：编号为QM18ER1NA0011、QM18EB1NA0011。

国外则以美国混合动力（USH）及美国燃料电池（USFC）为主。USFC的燃料技术有如下优点：超高输出功率：80kW-120kW燃料电池电堆，8级卡车发动机、大巴车发动机；采用世界独一无二的多孔石墨板技术，完美解决燃料电池水管理难题；高能量密度系统：系统高度集成使系统体积及质量密度国内同行领先；世界最长路测寿命：2015年达到20000小时运行记录，2018年达到25000小时运行记录，在燃料电池行业内处于领先水平。

虽然德威新材布局燃料电池领域较为深入，但截至目前对其业绩并没有太多助力。

德威新材2018年年度报告显示，报告期内，公司实现营业总收入21.94亿元，较上年增长22.74%，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润分别为-7911.23万元、-7865.13万元、-1.01亿元，分别较上年下降379.43%、344.83%、501.56%。公司2019年一季度报告显示，报告期内，实现营业收入2.48亿元，同比下降57.86%；实现归属于上市公司股东的净利润-3358.44万元，同比下降299.24%。

利润亏损严重，加上控股股东周建明将公司股份质押拖欠债务，或许是此次将德威新材控股权转让的直接原因。而陕西煤化工会否成为“接盘侠”，以促进德威新材燃料电池业务发展，高工氢电将持续跟踪报道。