穗恒运A一期投资6.32亿开发氢能产业园

8月28日，穗恒运A(000531)发布公告称，控股子公司广州恒运建设投资有限公司（下称“恒运建设”，即原广州锦泽房地产开发有限公司，于8月21日完成更名，本公司持股58%）投资开发氢能产业园项目，项目（一期）总投资不超过6.32亿元。

并依法成立项目公司——广州恒运新能源投资有限公司（暂定名，最终以登记机关核准为准），负责氢能产业园项目的开发建设和运营管理等工作。该项目公司注册资本为4000万元，为恒运建设持股100%的全资子公司。

项目拟建规模：项目地块总用地面积约3.6万平方米，为新型产业用地用地（M1），容积率4.0，整体建设规模可达144,000平方米（计容）；项目计划统一规划，分两期开发建设（实际建设用地和建设规模以政府相关主管部门批复意见为准）；建设周期：本项目建设包括项目前期准备和项目实施两个阶段，总工期约24个月。项目前期准备阶段预计需要6个月，实施阶段预计需要18个月完成。

穗恒运A表示，项目的建设是黄埔区广州开发区布局IAB+NEM产业战略需要，是黄埔区广州开发区协同创新平台建设的需要，是黄埔区广州开发区打造氢能源产业的需要。有利于形成以广州黄埔区为中心、产业分工明确、区域协同发展的氢能产业链条，打造粤港澳大湾区一流的氢能源产业创新发展聚集区，尽早将黄埔区建设好氢能产业示范区。

本公司控股的建设投资公司投资建设该项目是顺应国家发展清洁能源的政策导向，紧抓黄埔区广州开发区发展机遇，进一步开拓探索氢能源领域，贯彻落实公司“立足主业、择业发展、创新发展、科学发展”的战略，促进产业转型升级，增强公司核心竞争力。

资料显示，穗恒运A成立于1992年，是广州开发区国有控股上市公司，定位为广州开发区能源、新能源、新材料及节能环保领域的投资建设综合运营商，公司目前正积极推进氢能源产业的发展。

6月10日，穗恒运A(000531)发布公告称，公司董事会审议通过了《关于参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司的议案》。同意本公司以自有资金2200万元参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司(下称“雄韬氢恒”)，公司持有其27.5%股权。雄韬氢恒主营业务是研发生产氢燃料电池电堆和发动机系统。

雄韬氢恒另一大股东是深圳市氢雄燃料电池有限公司，出资额为5800万元，占注册资本的72.5%。根据此前穗恒运A的公告，雄韬氢恒还将获得在氢能与燃料电池方面研究深入的华南理工大学支持。

参股燃料电池企业，如今又投资开发氢能产业园，穗恒运A布局氢能步伐更为深入。而这也离不开广州开发区政府的大力推动。

高工氢电了解到，在近两年“氢能热”逐渐升温的背景下，广州开发区没有盲目地上马“大项目”、“产业园”，而是牢牢盯住了氢能产业发展的关键技术和关键环节，从培育自主创新能力和核心产品上着手，组织了产业化、研发人才、应用示范等方面的攻关。在找准定位后，依托该区打造营商环境改革试验区的成功体制机制，推动项目迅速落地。

一个典型项目是鸿基创能膜电极项目。该公司成立之初就得到了广东省政府各个层面的大力支持。2018年2月，公司和广州开发区政府签订了产业化合作协议。今年3月，公司膜电极产业化项目竣工。据估计，公司第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平米。

5月16日，广州市首座加氢示范站投入使用，开启了广州氢能应用于汽车领域的序幕。据悉，广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担，位于黄埔区春园东路，共分两期建设，一期已建成的加氢能力每天500公斤，可以为120台物流车(8吨车)或50台公交车提供加氢服务，二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。

根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。

关于控股子公司广州恒运建设投资有限公司（原锦泽公司）设立全资子公司投资开发氢能产业园项目的公告

2019年8月27日，本公司第八届董事会第三十七次会议审议通过了《关于广州恒运建设投资有限公司（原锦泽公司）设立全资子公司投资开发氢能产业园项目的议案》。同意：1、同意控股子公司广州恒运建设投资有限公司（简称“建设投资公司”，即原广州锦泽房地产开发有限公司,于8月21日完成更名，本公司持股58%）投资开发氢能产业园项目，项目（一期）总投资不超过63,212万元。并依法成立项目公司——广州恒运新能源投资有限公司（暂定名，最终以登记机关核准为准），负责氢能产业园项目的开发建设和运营管理等工作。该项目公司注册资本为4000万元，为广州恒运建设投资有限公司持股100%的全资子公司。

2、授权公司经营班子代表公司董事会，根据法规按照程序办理本次设立项目公司及投资开发氢能产业园项目有关事宜。包括但不限于签署各种协议文件、证照办理、落实投入资金并控制建设成本等。

（3）项目拟建规模：项目地块总用地面积约3.6万平方米，为新型产业用地用地（M1），容积率4.0，整体建设规模可达144,000平方米（计容）。项目计划统一规划，分两期开发建设（实际建设用地和建设规模以政府相关主管部门批复意见为准）。项目（一期）总投资63,212万元，综合成本4,901元/㎡。（6）建设周期：本项目建设包括项目前期准备和项目实施两个阶段，总工期约24个月。项目前期准备阶段预计需要6个月，实施阶段预计需要18个月完成。

项目的建设是黄埔区广州开发区布局IAB+NEM产业战略需要，是黄埔区广州开发区协同创新平台建设的需要，是黄埔区广州开发区打造氢能源产业的需要。有利于形成以广州黄埔区为中心、产业分工明确、区域协同发展的氢能产业链条，打造粤港澳大湾区一流的氢能源产业创新发展聚集区，尽早将黄埔区建设好氢能产业示范区。

本公司控股的建设投资公司投资建设该项目是顺应国家发展清洁能源的政策导向，紧抓黄埔区广州开发区发展机遇，进一步开拓探索氢能源领域，贯彻落实公司“立足主业、择业发展、创新发展、科学发展”的战略，促进产业转型升级，增强公司核心竞争力

6月10日，穗恒运A(000531)发布公告称，公司董事会审议通过了《关于参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司的议案》。同意本公司以自有资金2200万元参与设立广州雄韬氢恒科技有限公司(下称“雄韬氢恒”)，公司持有其27.5%股权。

雄韬氢恒另一大股东是深圳市氢雄燃料电池有限公司(下称“深圳氢雄”)，出资额为5800万元，占注册资本的72.5%。根据此前穗恒运A的公告，雄韬氢恒还将获得在氢能与燃料电池方面研究深入的华南理工大学支持。

早在上个月(即5月7日)，穗恒运A与深圳氢雄、华南理工大学签署了《关于设立广州雄韬氢恒动力科技有限公司之合作备忘录》，约定共同投资设立雄韬氢恒，用于生产氢燃料电池电堆和发动机系统，本次公告是履行备忘录协议。

除了佛山已经形成燃料电池产业集群外，广州开发区也高度重视氢能产业发展，利用建设国家新能源综合利用示范区的契机，全面谋划，超前布局，在大湾区能源创新中先试先行，为氢能产业集聚创新发展创造了有利条件。

在近两年“氢能热”逐渐升温的背景下，广州开发区没有盲目地上马“大项目”、“产业园”，而是牢牢盯住了氢能产业发展的关键技术和关键环节，从培育自主创新能力和核心产品上着手，组织了产业化、研发人才、应用示范等方面的攻关。在找准定位后，依托该区打造营商环境改革试验区的成功体制机制，推动项目迅速落地。

一个典型项目是鸿基创能膜电极项目。该公司成立之初就得到了广东省政府各个层面的大力支持。2018年2月，公司和广州开发区政府签订了产业化合作协议。今年3月，公司膜电极产业化项目竣工。据估计，公司第一期工程CCM和膜电极年设计产能为30万平米。

5月16日，广州市首座加氢示范站投入使用，开启了广州氢能应用于汽车领域的序幕。据悉，广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担，位于黄埔区春园东路，共分两期建设，一期已建成的加氢能力每天500公斤，可以为120台物流车(8吨车)或50台公交车提供加氢服务，二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。

根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。