钙钛矿太阳能电池，科学家们在最新研究中发现，一种钙钛矿结构的有机太阳能电池的转化效率或可高达22.1%，为目前市场上太阳能电池转化效率的2倍，能大幅降低太阳能电池的使用成本。相关研究发表在最新一期的《自然》杂志上。
如今，随着国家标准的推行，电动车行业原有生态结构遭遇严峻考验，以中小企业为代表的低成本、价格战模式逐步淡出市场舞台，而大企业则纷纷以标准化、品牌化和智能化为企业发展方向。
在成都召开的2014年第二届中国（成都）锂电新能源产业国际高峰论坛上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙做了《二次电池技术及市场发展现状分析》的专题报告。
第十二届中国(广州)国际汽车展览会11月20日正式开幕，新能源车热浪依旧。此次展会国内外车企几乎全体出动，同时也是国外新能源车最大规模的一次亮相。车企们竞相争奇斗艳的背后，预示着新能源车将成为中国汽车业的新战场，自主品牌与国外车企的正面交锋即将正式开始。然而，原处同一起跑线的新能源车这个新领域，自主品牌目前仍旧落入下风。
很多人都有这样的疑问：有些电动车看着差不多，为什么品牌电动车就是比杂牌电动车贵很多呢？对于这个问题，很多人可能要说了，品牌电动车就是广告做的好。其实不然，品牌电动车与杂牌电动车质量上差异也很大。那么，杂牌电动车与品牌电动车到底有什么不同？今天从10个方面给你分析！
磷酸铁锂和三元电池技术路线之争从未停歇。据国外媒体报道，由于三元电池产销量紧俏，越来越多的储能供应商开始着眼中国的磷酸铁锂电池。而且有储能供应商表示，综合磷酸铁锂的性能和应用市场收益，目前来说磷酸铁锂路线是正确的选择。
目前国内的新能源汽车市场仍处于“政策驱动”时期，政府补贴、各地限牌限行，租赁市场、共享出行、公务车和公交车采用新能源汽车等政策，极大的促进了新能源汽车产业的发展。
9月10日，乘联会发布8月新能源汽车销量数据。数据显示，8月份新能源乘用车销量8.2万辆，同比增长59.6%，环比增长18.6%；1-8月累计销量50.5万辆，同比增长105.3%。
日前，电咖汽车发布了旗下全新品牌ENOVATE的设计图，效果十分惊艳。在今年7月底，电咖汽车在北京正式推出旗下高端品牌ENOVATE，其首款产品定位于一款中大型SUV，据电咖官方消息，该产品计划于2019年下半年上市。
我们常常在看蔚来，威马，小鹏，奇点，拜腾，前途，法拉第... ...这些造车新势力的笑话，看看谁能坚持到最后，而谁又是会先被淘汰的那一个。
锂离子电池能量密度大，平均输出电压高。自放电小，好的电池，每月在2%以下（可恢复）。没有记忆效应。工作温度范围宽为-20℃～60℃。锂离子电池，是一种二次电池，它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。锂离子电池有如下优点：
锂离子二次电池。该锂离子二次电池通常包括电极组件，容纳该电极组件的容器，及电解液。该电极组件包括极性相反的两个电极和隔板。该隔板包括含有陶瓷颗粒簇的多孔膜。该多孔膜是通过用粘结剂粘结颗粒簇形成的。各颗粒簇是通过烧结或者是通过溶解和重结晶全部或部分陶瓷颗粒而形成的。
通常所说的水电池，就是铅酸蓄电池的一种。电池里面装的是电解液，即充满电时密度为1.28的硫酸溶液。铅酸电池还有一种是胶体蓄电池，是将电解液改为胶体。
三元是指，锂电池里面的正极材料名称。三元材料是镍钴锰酸锂Li（NiCoMn）O?，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，18650是指圆柱型电池外表尺寸：18指电池直径18.0mm650指电池高度65.0mm，用在手机上的比较多。锂电池比较通用，市场上的电池大多都是，在此不做详述。
锂电池主要由两大块构成，电芯和保护板PCM（动力电池一般称为电池管理系统BMS），保护板主要由保护芯片（或管理芯片）、MOS管、电阻、电容和PCB板等构成；电芯相当于锂电池的心脏，管理系统相当于锂电池的大脑，电芯主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜和外壳构成。
现在我们听到的商务电池一般都是小工作坊里自己组装的，而那些小工作坊里为了谋取最大利益，他们会把电芯换成小容量的，或者把电芯换成别人返修回来的，总之就是不给你新的完好的电芯而原装电池就不同，虽然都是组装出来的，
纯电动汽车的电池目前大体上有三种类型。一是铅酸电池，它是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成份为二氧化铅，负极主要成份为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
