动力电池是新能源汽车产业链上技术含量和附加值最高的环节，位居新能源汽车发展三电核心技术之首。动力电池的技术水平及产业化发展直接关系到新能源汽车整体性能和竞争力的提升。
不管是传统燃油车还是新能源车都有一个动力源，那就是启动电池和动力电池组，这些电池在使用中不是一程不变的他也有能力降低或损坏，怎样来判断他的好坏，到什么情况需要更换哪？
通常我们买一辆车回来，只是作为一个代步工具，有的人对汽车的了解非常深，但是有的人对汽车的了解不是很多，甚至觉得只需要知道打火，起步，开车就可以了。其实，对于每一个有车开车的小伙伴来说，对于自己爱车的每一个部件都应该要了解清楚，
电动汽车市场火爆，电动汽车电池技术的研究也是火热一片，电池作为电动汽车的动力之源，成为更好发展电动汽车的关键。那电动汽车电池是怎么分类的呢？下面就来了解了解电池的知识。
新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
来自世界各地的研究人员正在美国化学学会的会议上聚集新奥尔良，介绍有关锂离子电池技术的三十多份报告，重点介绍改进的组件，更好的性能和更高效的生产周期。
现在，手机已经成为了我们的生活必需品，看视频、听歌、玩游戏等都离不开手机。然而使用时间长了，手机难免会出现卡顿的情况，很多人都会自然而然地打开手机重启或者关机后再开机，让手机自行缓存一下。
近日小编看到一些仿冒电池的新闻，大都使用旧电池或者使用劣质电池当成新电池来出售。那么，如何分班电动车电池是不是新的呢?下面我们就教大家几招识别电动车原装电池的方法。
卢兵兵对行业发展的机遇和问题分析到位，有些观点和多位业内人士不谋而合，比如认为氢燃料电池汽车会先从财政较好的地区规模化发展起来等等。卢兵兵提出的“四个优点五个瓶颈”，对行业情况进行了高度概括，值得一读。
锂电池的概念使用非常频繁，稍加留意，我们会发现用这个概念其实是有广义、较狭义和狭义三种区别的。广义的锂电池包括锂原电池和锂离子电池;由于锂离子电池比锂原电池应用更广，所以锂电池在较狭义上通常是指锂离子电池;在锂离子电池内部又有两种分类：聚合物锂离子电池和液态锂离子电池，因为质量更大、应用更多的是液态锂离子电池，所以锂电池的狭义理解就是指液态锂离子电池，而聚合物锂离子电池又叫锂聚合物电池，人们习惯上简称为聚合物电池。
大小。七号电池比较小，一般用在比较便携的机器里面，缺点是容量太小，只能达到同品牌5号电池的1/4。5号电池比较大，用在磁带随身听、相机这种需要电量多的机器上面。7号电池上面会标有“AAA”五号电池上面是“AA”，仔细看一下就会发现了。
超级电容是以碳基活性物加导电碳黑与粘结剂混合作极片材料，利用极化电解质吸附电解液里的正负离子，形成双电层结构进行储能，该储能过程基本不发生化学反应，故循环寿命很长。
由于绝缘材料的不同，所构成的电容器的种类也有所不同：按结构可分为：固定电容，可变电容，微调电容。按介质材料可分为：气体介质电容，液体介质电容，无机固体介质电容，有机固体介质电容电解电容。按极性分为：有极性电容和无极性电容。
以特斯拉为代表的电动汽车竞相使用NCA、NCM811或NCM622高镍三元材料作为锂离子电池正极材料，然而这种高镍层状的正极材料存在安全性的问题，加拿大光源储能组的周霁罡博士以及化学成像线站的王建博士与厦门理工大学的路密副教授，首次将复杂复合电极热失控前后的相分布进行单个电极颗粒层面的成像
经常在论坛及QQ群里见有网友对18650与聚合物这两种电池哪个更安全表示疑惑，甚至还出现了两个对立阵营的粉丝团，时常为了坚持各自观点相持不下，公说公有理，婆说婆有理。如此矫情也不是件事，为此来自充电头论坛的玩家“刘刘牛牛”阐述下个人观点，欢迎喜欢电池的小伙伴讨论。
传统的液态锂电池，被科学家们喻为“摇椅式电池”，摇椅两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。其中的锂离子如同优秀的运动员在正负两极间来回奔跑，在运动过程中即完成电池的充放电过程。
工信部近日明确表示，出于对动力电池安全问题的考虑，将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。这一决定在新能源汽车以及电池行业引起了激烈讨论。有意见认为，三元锂电池在性能方面有着很多优势，不应一竿子打倒。更有声音说，这是用行政手段干预市场机制以及技术进步的错误行为。
