锂电池与铅酸电池充电方法是不一样的， 铅酸电池皮实耐用，对充电电路要求不高。12V的铅酸电池充电电压不超过15V就可以。 而电流不是特别大就可以。偶尔一次过充电过放点也不会导致电池损坏。 也不需要保护电路，充电器结构也很简单基本上就就是一个直流电源。 因此恒压(14.5V)限流(0.1-0.4C)的电路就可以为铅酸电池充电。
手机对于大家来说已经是离不开的工具了，既然手机是移动端的工具，肯定也逃不过电池大法，出门的时候手机的续航就显得尤为重要了，很多人都担心手机没电，出门在外没电是很麻烦的意见事情，处处都要受限，很多人都说带个充电宝，也有人说买个副机使用，那么这两个做法到底哪个比较好呢？下面就是小编做的比较，一起来看一看吧。
电动车这个行业已经发展了十几年，很多车主。用了几年电动车就需要更换电池。对于该如何选择，铅酸电池还是锂电池？车主很是纠结，今天小编给大家分析一下。
氢是目前全球公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源，需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体，目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。
2018年中国储能市场迎来众多关注，有政策和市场需求的刺激，大规模项目的拉动，当然也有媒体的助推，尽管刺激多样，但无一例外的是都让越来越多的人认识到储能及其价值。
随着国内排放政策的日渐严格新能源汽车大势推动以及很多城市摇号购车的政策，新能源车已经成为很多人的新选择，毕竟不用摇号那么困难，同时还有国家相应的补贴政策。新能源车成为未来的发展方向是必然的。
直接甲醇燃料电池被认为是最有前途的清洁高效能源电池之一。其中，质子交换膜是影响直接甲醇燃料电池能量效率、功率密度等的核心部件。近日，香港科技大学教授赵天寿课题组发现新型二维碳纳米材料石墨炔是较为理想的质子交换膜材料，具备高质子传导性和高选择性，能有效阻隔甲醇燃料的渗透。
然而，整个2018年，氢燃料电池汽车热持续升温。2018年，国内《新能源车推荐目录》上共计出现70余款氢燃料电池汽车型，相比2017年增长超过200%。与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。
在双积分等政策助推下，中国新能源汽车加快步伐。4月9日，工信部装备工业司发布的《关于2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（下称“2018双积分公示”）显示，国内车企全行业油耗积分负分虽然高达约299万分，但是油耗正积分达到约987万分，新能源汽车正积分约398.8万分。
镍氢电池是有氢离子和金属镍合成，电量储备比镍镉电池多30%，比镍镉电池更轻，使用寿命也更长，并且对环境无污染。镍氢电池的缺点是价格比镍镉电池要贵好多，性能比锂电池要差。
有着“终极能源”和“绿色能源”之称的锂离子电池，自上世纪90年代问世以来，从电子类产品中的纽扣电池，手机、DC类数码产品中的锂电池，到电动汽车中的动力蓄电池，被日益广泛应用在人们的生产和生活中。同其他电池相比，锂离子电池不管是从体积上、重量上，还是从性能上，都有着很大的优越性。
2019年第3批推荐目录中，宁德时代一骑绝尘，配套的新能源汽车车型数量远超其他企业，多达70款；比亚迪排在第二，其配套的车型数量为19款；亿纬锂能进入前三，配套11款车型；合肥国轩高科以8款配套车型数量排在第四；力神动力、威马汽车配套车型数量均为6款，并列第五。
电池容量和续航一直都是 iPhone 用户最关心的问题，除了养成良好的使用和充电习惯外，直接更换新电池也是改善待机的方法。那么如何判断 iPhone 是否需要更换新电池？
进入4月份以来，目前已有至少8款新能源车正式上市，在上海车展期间开启预售的新车型也有不少。对比新上市的车型来看，配置方面的提升是一大特色，特别是在智能驾驶方面。同时，让电动汽车不再囿于续航的困扰是亟待解决的重大课题之一。
在国内，对于新能源汽车的选择不外乎油电混合及纯电动车，而纯电动车几乎清一色是充电池的款式。但其实除此之外，还有一款纯电动车，就是氢燃料电池车（FuelCellVehicle-FCEV）。今天就让我们认识一下氢燃料电池汽车，探讨为何在国内未见这类车型的踪影吧！
