大家上午好！很荣幸有机会分享我们对新能源汽车关键零部件方面的研究。电动车这个行业大家关注度很高，但今年行业遇到一些难处，核心在于补贴下滑对新能源汽车包括电池零部件在内的盈利能力带来了很大的挑战。选题时

据外媒报道，法拉利首席执行官LouisCamilleri表示，电池技术还没到位，到2025年后才会考虑纯电动跑车。LouisCamilleri表示：“电池技术现在还没有达到应有的水平”，“充电速度

12月21日，华友钴业(603799)披露发行股份购买资产和募集配套资金方案，所涉及金额分别为8.05亿元和8亿元。本次交易完成后，华友钴业将全资持有衢州华友钴新材料有限公司(简称“华友衢州”)，同时

10月23日-26日，第19届英国伦敦国际发明展在伦敦巴比肯展览中心举行。东北大学信息科学与工程学院副教授会国涛团队参评的项目“全钒液流储能系统的电池管理充电均衡装置及方法”，被评委会授

据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。最近，中国和美国的科学家就

燃料电池汽车提升经济性，要依靠基础研究，依靠核心材料的突破和系统优化，也要依靠规模化发展。“虽然目前燃料电池汽车在技术和成本上距离市场需求还有一定差距，但如果可以找到适用于燃料电池汽车的场景和模式，燃

巴拉德动力系统公司近日宣布已与致力于可再生能源发电的独立电力生产商法国HDFEnergy公司签署了产品开发协议，双方将合作开发多兆瓦级的燃料电池系统，并集成到HDFEnergy专为固定电源应用而建

近日，据日本经济新闻报道，日本欧力士汽车公司将首次向共享出行领域导入氢燃料电池汽车丰田Mirai，并计划在12月末，在东京内的36个共享汽车站点配备36辆Mirai。本款丰田Mirai搭载丰田自行研发

韩国动力电池企业SKInnovation（下称“SKI”）位于常州金坛开发区的动力电池工厂一期工程将于12月初正式竣工，并在明年初量产动力电池，该工厂是SKI与北电控股、北汽集团合资成立，是SKI在

日本汽车制造商协会（JAMA）即将开始有关燃料电池汽车（FCV）用CFRP（碳纤维增强复合材料）的基础研究。这项研究旨在展示使用现有燃烧处理设备进行再循环的最新进展，并了解阻燃碳纤维的燃烧机理。由于C

2019年的汽车行业很冷，同样很冷的还有电池产业。今年以来，电池企业正进入加速洗牌期。电动汽车需求不足，销量走低，在既定的协作规则中，电池企业拿不到回款，引发了产业链上下游的连环债，位于尾部腰部的电池

据外媒报道：近日，热气球驾驶员、探险家，阳光动力项目的发起人兼主席——贝特兰·皮卡德（BertrandPiccard）打破了氢能燃料电池汽车的最长行驶里程记录：778公里。贝特兰·皮卡德驾驶现代Ne

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种效率高、燃料范围广的电化学发电技术，目前处于商业化初期。历经15年潜心研发，潮州三环(集团)股份有限公司(以下简称三环)研究院突破了SOFC关键核心技

明年2月，上海重塑能源科技有限公司将在东京水素・燃料电池展期间发布新一代氢燃料电池发动机，可用于中重型载货车和公路客车。重塑，意在寻找一种可持续发展的能源。这家日前获评2019年度上海市科技小巨人企业

12月3日早盘，燃料电池板块异动走强，截至发稿，凯龙股份涨停，雄韬股份涨超3%，全柴动力、德威新材、富瑞特装纷纷跟涨。今日盘前，工信部发布公告，对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征

大功率密度、高冷启动性能、自增湿以及车用工况的匹配等都对燃料电池的热管理策略提出了更高的要求。要用好氢燃料电池，做好热管理尤为关键。“燃料电池热管理的最大瓶颈还是在于电堆的性能提升。”佛山市清极能源科

在传统的燃油车时代，汽车零部件巨头大多跟本国车企密切相关，甚至是一母同胞。比如德国三巨头与博世、大陆、电装，现代摩比斯等。也就意味着汽车强国往往具有全产业链的完整优势。随着电动化与智能化

曹剑绵认为，氢能作为新兴产业目前处于发展早期，因此补贴支持很重要，也很合理，但更重要的是如何通过补贴，引导产业在国家战略框架下健康成长，快速成熟。文|刘涛2018年4月，在东方电气集团领导班子的集

据《日本经济新闻》报道，日清纺控股研发出燃料电池车核心发电设备的新型催化剂，新型催化剂将贵金属—白金的使用量减为三分之一。新材料除了节约昂贵的白金之外，还能实现发电设备的小型化，设备自身的成本也能降低

12月19日，哈尔滨艾瑞排放控制技术股份有限公司（证券简称：艾瑞技术代码：872573）发布公告称，公司拟设立艾瑞（上海）排放控制技术有限公司（下称“艾瑞排放”），法定代表人为卜范滨，注册资本为100