中国电动汽车发展迅猛，世界瞩目。虽然有产品性能不尽人意，政策实施不甚顺畅，充电基础设施的建设和运营还有待改进等问题存在，但主流很好，在市场的带动下，技术进步快于美日欧，基础设施建设和商业模式创新进展喜人。

全固态锂电池会极大提高安全性和性能，但在实现产业化之前，尚需不断提升现有技术。未来，随着新型材料的不断发现，锂电池技术和产业发展空间无限。

“北京市累计推广新能源汽车11万余辆，建成充电桩7.4万台，已累计发放新能源汽车补助资金超22亿元。截至目前，北京市的新能源汽车产业，保持着纯绿色、零骗补、零重大安全事故。”

有三方面问题制约新能源汽车推广与普及。一是电池的续航能力、二是充电基础设施尚不能满足需求、三是新能源汽车价格一直居高不下。

“黑金”“新材料之王”“21世纪的颠覆性新材料”……自发现之日起，石墨烯便吸引了无数科学家与投资者的目光，披上层层光环。

锂电池产业正迎来巨大的市场机遇，同时也面临更多的挑战。安全事故频发、企业无序扩张、投资过热、行业竞争加剧等。中国锂电池产业要取得更好的发展，需要产业链更深度的协同合作和创新。

在张天任的提案中，有六条与电池行业相关。其中关于电池回收的就有三条，分别是铅酸电池回收再利用、电池企业消费税免征或差异化征收、废旧锂电池回收再利用。

随着新能源汽车成为国内资本争相追逐的风口，中国新能源汽车的未来备受关注。

自2010年石墨烯的制备者获诺贝尔奖起，石墨烯在产业界的“热度”就一发不可收拾。

电动汽车是第四次工业革命的一个典型产品，是智能电网、智能交通、智慧城市的核心载体。因此电动汽车不是“孤岛”，它的辐射力、影响力和带动力，将会深刻影响技术和经济的发展，改变人们的生活方式。

2016年，是国内电动汽车的技术质量提升年，电动汽车行业的发展特征是技术质量提升、政策结构调整、产业理性增长。而作为电动车核心部件之一的电池，在今年也引起业内的广泛关注，其中，关于钛酸锂电池的讨论尤其热烈。

日前，中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高在中国电动汽车百人会年度论坛新闻发布会上总结2016年新能源汽车技术发展时强调：“从全球看，2016年是纯电驱动技术转型的标志年，而对我国产业来说则是反思、调整的一年”。

多位来自动力电池领域的企业专家、高层领导者共同探讨未来新能源汽车发展前景。沃特玛副总经理饶睦敏发表以《磷酸铁锂动力电池低温性能影响因素的研究》为主题的演讲。

未来，新能源汽车走向如何，该怎样发展？为此，记者采访了重庆大学电气工程学院教授陆帅，请他从“技术流”的角度谈一谈新能源汽车。

在“2016第三届中国新能源汽车消费论坛”上，众多意见领袖共同分享新形势下的现状与问题、机遇和挑战，探寻中国新能源汽车行业新生态和商业新逻辑。

我们作为电池供应商，对车的知识不如整车厂多，但是对电池有一定的了解。今天想利用这个机会跟大家共同探讨一下在今后几年内，动力电池系统技术的发展趋势。

“中国纯电驱动的技术路线不能走丰田的模式。”他认为，二者所处的新能源汽车市场并不同属一个数量级。“目前，国内的电池产业当属世界最大规模，而这一成果，正是我们推动纯电驱动技术路线，率先发展纯电动技术，并在此平台进行插电式混合动力及深度混合的燃料电池系统研发的最大优势。”

身处这一“传统”领域的道氏技术，近年在业务发展、业绩和资本市场都有不错的成绩。在经济结构调整的环境下，道氏技术等这类创新型企业，何以实现了快速发展?

时代高科董事长田汉溶表示，大气环境中的水分、气体及杂质深刻影响动力电池性能，对动力电池品质构成致命威胁。而自动真空干燥是保障动力电池一致性的“最后屏障”，这项工艺和装备如果跟不上则难言品质高端。

电池属于消耗品，使用越久，蓄电量也越来越短，是没办法改变的事实，但好的充电习惯，是能让电池寿命翻倍的！像是手机不用充到100%，反而延长电池寿命。