而石墨烯电池，就是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新电池。

据外媒报道，巴拉德电力系统公司(BallardPowerSystems)与奥迪(AudiAG)就目前的科技解决方案合同，延长了3.5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。

随着手机、数码产品、电动汽车的普及，锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色。低能量密度、循环寿命有限等使用问题常常被人们诟病，但是与这些问题相比，电池安全问题却是人们关注的焦点。

日前，通用汽车和本田汽车发表联合声明，双方将在新一代电池领域开展合作，以达成削减成本和加速推广电动汽车的目标。事实上，两家企业早在2017年就宣布扩大技术合作范围，拟在2020年将联合开发的氢燃料电池投入实用。

特斯拉已经在电池技术方面获得了突破性进展，除了生产成本大幅下降之外，还能够使同体积电池的能量密度提升30%。

意大利博洛尼亚大学发布消息称，该校研究人员经过8年努力，研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX。

如今，多家上市公司不断加码再生铅业务。继去年南都电源收购华铂科技49%股权以持有其100%股权以后，近日，骆驼股份也表示将投入15亿元加码再生铅业务。

值中国科学院物理研究所九十华诞来临之际，首辆钠离子电池低速电动车在物理所园区内示范演示。该辆电动车是由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。

数据显示，截至昨日发稿，沪深两市共有115家公司披露了上周(6月4日至6月8日)的机构调研记录。锂电池板块成为机构关注重点，多家盐湖提锂相关公司接待大量机构集中调研。

新政规定，6月11日前执行老的补贴政策，6月12日开始执行新的补贴政策。新政最大的特点是，大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。

受美元走强趋势打压，以及贸易战爆发风险影响，市场情绪偏谨慎。晚间沪镍震荡下行，逐渐远离日均线，随后重心于114870元/吨窄幅波动。

作为美国能源部(DOE)部长RickPerry最近宣布的3400万美元的小企业创新研究(SBIR)和小企业技术转让(STTR)研发项目的一部分，能效和可再生能源办公室(EERE)将资助34个州的87个新项目，总计近1300万美元的资金，包括4个氢能和燃料电池项目。

白皮书把太阳能和风能等可再生能源定位为主力电源，提出了到2030年度将可再生能源发电比例提升至22~24%的目标，但指出距离实现目标还任重道远。

“新四化”风口下，汽车巨头们都在积极转身。作为通用汽车规模最大的市场，中国将成为通用汽车实现纯电动未来的最重要一环。

外媒称，中国企业正在席卷纯电动汽车(EV)电池市场。宁德时代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商。包括全球第三大车载电池企业比亚迪(BYD)等在内，中国企业在全球车载电池市场占据六成以上份额。

随着国家补贴政策退坡后更多国际优势企业进入，我国动力电池行业洗牌必将加速。除去已占据行业半壁江山的宁德时代和比亚迪的外，其他玩家或将全部面临死亡或被边缘化的局面。

在融入碳纳米超级电容器后锂电池充电速度有明显提升，重量也有明显下降，在应用于电动汽车上能够增加续航里程和性能输出。

按照国家相关规划，氢燃料电池汽车到2030年将达百万辆级别。而近期在张家口交付的49台氢燃料客车，已算是业内订单规模之最。

电动汽车发展的技术瓶颈在电池性能，那么，动力电池的瓶颈又是什么?动力电池为什么要分软、硬包?其实际意义是什么?下面从科普层面予以解释。

在现今的资本市场，似乎很难看到一哄而上的集体狂欢了。如今，这一幕又在宁德时代的身上上演并且继续加深。在成为资本追捧的对象之前，宁德时代的前世今生成为媒体关注的热点。